2020年我国新能源车销量同比新增10．9％，截止到2021年六月新能源汽车保有量达到596万。面对着数量庞大的新能源汽车，也迎来了一个难题，在结构上面新能源汽车和传统燃油车是不同的，动力系统由电池来进行驱动，由于电池本身的特点问题，当然这也会面对一个问题，根据我国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国累计退役的动力锂电池已经达到20万吨，保有量的新增随之出现的废弃电池也在不断新增。
电池作为核心的部件，有着纯电动汽车的心脏美称，在长期使用的时候，电池的使用容量会出现下降，根据纯电动汽车的新电池来说，电池在满电的情况，基本上续驶里程基本上能达到400公里，按照电池的寿命和容量来看，基本上可以达到800－1000个充电循环，而按照这个东西来进行计算，可行驶32万－40万公里。由于路况和环境等因素，所以在此基础上打6－7折左右。
它的新车满电续驶里程为400公里，抛开其它的因素在240km到280km左右的续航，加上电池本身每年都会有行驶容量的衰减和自放电，这也便导致了车辆在使用的时候所带来的用车体验不佳，和车辆在使用的时候续航宣传上面是不同的。
从这个角度去看，电动汽车开个几年不好开了，这个也是正常的，和机械的部件不同，该车在动力系统上面有着自己的特点，尤其是电池的衰减和损耗，这些都是不可逆转的，这便也导致了车辆在使用的时候，出现开几年不好开的情况出现。
