八月十六日，永福股份开盘即"一"字跌停，截至收盘，永福股份仍未能打开跌停板，股价报收77．52元，封单维持在10万手左右，最新总市值为141．17亿元。
要了解，该股去年二月初股价仅9元左右，而在今年的八月十日已创出了126元的历史新高，是妥妥的10倍"牛股"。
但是，从八月十一日收盘价119．58元／股计算，永福股份至今已暴跌持续三个交易日，跌幅达35％，且损失77亿市值。
在这样一个本应该继续攀升的时期，永福股份却遭遇了"一"字跌停，也不免令人唏嘘。
"炒股高手"CATL
事实上，永福股份"一"字跌停的原因或和CATL密切相关。
八月十三日晚，永福股份公布通告，CATL拟减持不超过546．31万股公司股份，占公司总股本比例不超过3％。至于减持原因，CATL表示是因自身资金需求。
资料显示，CATL获得永福股份股权的时间是去年十二月，转让价格为14．52元／股。截止八月十三日收盘，永福股份当前股价相较转让价翻了6倍。按此价格计算，CATL该笔投资目前已浮盈逾5．6倍，获益约12亿元。
值得注意的是，尽管永福股份业绩并不好看，但在市场热炒储能概念的背景下，公司和CATL合作布局了储能领域，其股价在今年节节攀升。
因此，也有不少网友直言："CATL不愧是炒股高手"、"原来CATL也在炒股"。
其实，就在减持永福股份的前一天，CATL还突然抛出了新一轮定增募资预案，拟募资582亿元。
高达582亿的定增募资，震惊了A股市场，也让市场一下子炸开了锅。要了解，去年CATL自己的营业收入也就503亿元。而且就算放在A股市场上四千多家公司中比较，市值能高于582亿的也就区区265家。
近几年，CATL的年度经营现金流净流入金额均超过百亿。根据今年一季报，截至今年三月底，CATL账面上的货币资金为716．77亿元，公司长短时间合计为290．72亿元，货币资金是公司有息的2．47倍。
也就是说CATL的流动性足够充足了。在这种情况下，公司仍然大规模融资，这也让不少网友出现猜想，一直以来都"不差钱"的CATL，如此大规模募资是真的实际要还是为了圈钱？
圈钱的背后是疯狂扩张？
根据定增预案，本次募资582亿元，除了93亿元募资用于补充流动资金、70亿元用于CATL新能源先进技术研发和应用项目外，其余的419亿元募资全部用于产量扩张。
事实上，CATL频繁大手笔的从A股市场上筹集资金，和快速上升的新能源市场不无关系。
据中汽协数据统计，2020年我国新能源汽车销量136．7万辆，同比上升13．4％；2021年1－六月新能源汽车销量120．6万，同比上升207．0％，新能源汽车渗透率达9．36％。
新能源汽车市场的快速上升带动了动力锂电池产业快速发展，而作为动力锂电池头部公司的CATL装车量也占据了半壁江山。
七月，CATL装机量达到5．66GWh，在我国动力锂电池的市场份额超过50％，而其董事长曾毓群也曾在股东大会上表示，汽车客户最近催货让他快受不了。
不过，在和日本及韩国电池公司的全球竞争中，CATL也依旧处于劣势。有关数据显示，2020年CATL和LG化学的全球装车量分别为34GWh和31GWh，其中，CATL在我国市场的装车量占到了总量的93．5％，而LG化学我国市场的占比只有13．3％。
随着日本和韩国的电池公司逐步占据了欧洲及美国等重要动力锂电池市场，CATL想要从它们手中在欧美等市场占有一席之地，难度极高。
而CATL当然不希望只成为一家我国本土公司，毕竟新能源汽车及动力锂电池行业，在全球范围内都拥有巨大的发展机会。
面对竞争对手的疯狂追逐，CATL也只能是以疯狂扩张来应对了，从通告也可以得知，CATL此次定增的大部分资金基本用在了产量扩建方面，显然为了进一步提升市场份额、巩固市场的霸主地位。
只是，处在这么一个同行围追堵截、竞争日趋激烈的市场下，CATL想突出重围的愿望绝不是那么容易实现。
