七月份一个月，TSLA降了两次价，一次是ModelY降价7．19万，标准续航版只要27．6万元。后来Model3又降价1．5万，标准续航版最低只要23．59万元。
事实上，自从TSLA入华以来，就一直在降价，而每降一次价，很多人都会称自己又被割了韭菜，才买的车，马上就降价了。
但和此同时，我们看到TSLA的友商，大名鼎鼎的"蔚小理"们，却没有降价，所以很多网友很奇怪，称为何TSLA能够不断降价？
其实有关这个问题，最简单的可以解释为TSLA的定价是跟着成本走的，成本降了，售价就降了。
而成本降低重要是TSLA切换供应链，特别是我国供应链出现的，比如ModelY标准续航版能够降7．19万，是因为换上了CATL的磷酸铁锂电池，成本降低了。
另外TSLA自从在我国生产后，一直在慢慢的切换供应链，按照TSLA的说法，要尽量做到100％的我国化，全部使用我国供应链，这就导致成本的下降，所以TSLA的价格就降。
而蔚小理本来重要就使用的是我国的供应链，不好再切换，所以成本很难做到像TSLA相同的下降，所以没法降价。
另外TSLA的利润其实很高的，别看TSLA似乎盈利不高，但从2季度的数据来看，TSLA汽车的毛利率接近30％。
像蔚来、理想等的毛利率不到20％，而小鹏汽车的毛利率甚至不到10％，这三兄弟的毛利率其实在汽车领域算较低的了，这样来看蔚来、理想的成本就较高，利润空间就不大，所以降价的空间也不大。
所以大家看着TSLA不断降价，却没有办法跟着降价，谁叫TSLA本来就成本低，还可以不断的切换供应链降低成本。
据称接下来TSLA有可能推出10多万的车，预测在16－20万之间，可能会采用比亚迪的刀片电池，那时候国产电动汽车又怎么办？
