作者|陈婧涵
编辑|Lambor
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CATL,作为国内乃至全球动力锂电池的老大,在行业内可谓是"牵一发而动全身",它的动向也牵动着各方的心。这一次CATL将目光望向了上海,当然不仅是建一座厂那么简单。
八月十八日,上海市人民政府和CATL新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议。根据协议,CATL将在上海落地全球创新中心、国际功能总部、未来能源研究院及高端制造基地等相关项目。
截至目前,CATL在全球已布局6大生产基地,分别是国内的福建宁德、江苏溧阳、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆基地以及国外的德国厂,合计规划产量超过500GWh。加上此次将在上海临港建立的新厂,CATL全球生产基地布局将增至7个。
高精尖人才聚集
一直以来,CATL都将创新视为其核心竞争力,2015年至2020年,CATL研发累计投入超过110亿元。截至2020年底,拥有研发人员5592人,布局专利近7000项,主导和参和制订或修订超过50项国内外标准,除在锂电池和钠离子电池拥有全球领先科技外,还广泛布局固态电池、无贵金属电池等前沿电池科技。这些专利的研究自然要人才,尤其是高水平人才。
CATL将研发基地落户上海,看中的正是人才。
不仅如此,上海还拥有着其它城市在人才、技术、制造、金融、出口甚至政策上目前无法比拟的资源、环境和政策优势。
关于将新总部落地上海,CATL董事长曾毓群表示:"上海资源要素集中、各类人才集聚、市场前景广阔,CATL将充分依托上海优势加大科技创新和业务拓展力度,推动新能源汽车的快速发展。"
可以看出,CATL将全球创新中心、未来能源研究院、高端制造基地和国际功能总部等技术创新、前沿研发、高端制造和国际化的几大功能落户在上海,也正是旨在利用上海这一独特优势。
CATL未来能源研究院将和上海交通大学合作,以建成国家实验室为目标,着力打造"科研创新"和"人才培养"相结合的前沿平台,攻关一批面向未来的新能源领域前瞻性技术。
最重要的一点是,假如新能源汽车领域相关公司在上海临港新片区内,从事集成电路、人工智能等关键领域核心环节相关产品(技术)的业务,并开展实质性的生产或研发活动,自设立之日起5年内减按15%的税率征收公司所得税。
除此以外,得益于我国新能源汽车、动力锂电池产业的飞速发展,上游锂电池材料、设备公司快速成长,业务和产量规模持续扩大,上海正在逐步成为全球电池产业链重心。
市场的吸引力,加上广阔的产业前景,CATL的加入也成为必然。
比邻TSLA
假如说CATL将全球创新中心和未来能源研究选择落户闵行,看重的是该区的高校以及人才资源,那么高端制造基地的选址,无疑要优先考虑其大客户TSLA厂的所在地临港。
其实,早在今年六月初,就有知情人士透露,CATL正和上海政府就建厂洽谈,计划在上海新建年产80GWh电芯的电池厂,不过尚不清楚何时达成最终协议。彼时,关于该消息,CATL表示:不予置评。如今看来,不评就是不否认,不否认即代表默认。
上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华近日对外表示:"直至今年年底,TSLA上海超级厂国产化率将达到90%左右,预计该厂今年的年产量将有望达到45万辆。"
2020年二月,CATL和TSLA签订协议,于2020年七月至2022年六月期间向TSLA供应锂离子动力锂电池产品。今年六月,双方再度签约,CATL将在2022年一月至2025年十二月期间继续向TSLA供货。
近日,有传闻TSLA16万元的Model2车型,也要放在上海超级厂生产。投产一家动力锂电池厂,预计要2年左右的时间,届时,Model2作为走量车型,要极大的电池装机量匹配,CATL在临港的厂极有可能绑定Model2车型的供应。
不仅如此,CATL厂落地的临港新片区也将新能源汽车产业作为重中之重来对待,这里已经有TSLA、上汽集团等全球领先的汽车集团落地。今年五月二十一日,18家智能新能源汽车产业项目集体落地临港新片区,涵盖汽车整车、芯片、自动驾驶系统、内饰、车身、新材料、氢燃料汽车核心零部件等多个领域。
侃车说
今年以来,CATL的产业版图扩张步伐大踏步前进,扩大产量、寻求技术突破、布局下游供应链,甚至直接参和到造车环节,去年公布扩产计划以来,目前投资规模已超千亿元,而这也使得CATL的市值一举突破万亿大关。此次CATL落户上海,将充分发挥作为新能源产业链龙头公司的优势,和上海市政府共同推进前沿领域技术研发,也为接下来的发展奠定了基础。
