七月二十九日，CATL举办了首场线上公布会，董事长曾毓群带来了CATL的第一代钠离子电池。
汽车进入新能源时代之后，电池技术就成为了热门话题，传统的铅酸电池能量密度太低，已被锂电池取代。然而锂电池也存在许多问题，比如低温状态下能量密度和充电速度会受到影响。
在许多年前，技术人员就盯上了锂的同族元素纳。CATL第一代钠离子电池能量密度略低于磷酸铁锂电池，电芯单体能量密度高达160Wh／kg，已是目前全球最高水平。CATL表示，下一代钠离子电池的目标是实现200Wh／kg能量密度。
尽管能量密度还不如技术非常成熟的锂电池，但在气温较低的环境下，钠离子拥有更优异的充、放电表现。即便气温低至零下20℃，仍能拥有90％以上的放电保持率，系统集成效率超过80％，解决了新能源汽车冬季续航大减的难题。
在实现更高能量密度之前，CATL推出了钠离子电池和锂电池混用的AB电池解决方法，通过一定的比例混搭，以及BMS精准算法，可以实现对不同电池的精准控制，提升电池整体的能量密度，正常温度和低温下都能保障续航能力。
钠离子电池一直没能商用的原因在于技术难度较高，钠离子的体积比较大，无法像锂离子那样在石墨间自由穿梭。CATL开研发了能够让大量钠离子存储和通行的硬碳材料，并且开发出能够适应当前新型正极、负极材料的电解液体系，解决了这一难题。
此外，CATL钠离子电池的制造工艺和设备和锂电池兼容，这意味着CATL可以大幅降低钠离子电池的生产成本，和其他电池厂商打起价格战，有助于快速开拓市场。
新能源汽车取代传统燃油车的序幕已经拉开，从比亚迪、CATL等国内电池公司的表现来看，他们已经做好了准备，将要抓住难得一遇的契机，实现技术层面的全球领先，并在新能源汽车时代发光发热。
