在如今电动汽车的冲击下，越来越多的电动汽车开始走入我们的生活当中，关于传统的燃油车的市场带来了一定的影响，加上现在国际社会提出的碳中和目标，以至于大家都觉得未来就是电动汽车的天下，虽然电动汽车的保有量在不断地新增，但作为电动汽车想要取代燃油车还有很长的路要走。
根据相关的数据显示，截至2021年六月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2．1％，数据新增繁荣的背后也透露出许多的问题，电动汽车想要全部占据汽车行业还有很长的一段路要走，车辆的标准化问题，平台化以及电池规格型号统一等问题都是要统一的，就拿电池为例子现在的市场上所用电池组有磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、氢燃料动力电池，种类繁多各家车企采用的也是不同，但是最终哪一种能在新能源汽车上面占据主导优势和全面普及还是未知数。加上国内的用车环境不同，也导致出车辆的发展之间会存在很多的不同，就算是克服技术带来的难度，但是，假如把这么多电动汽车连接到电网中的话，会对电网出现什么潜在影响呢？
假设一户家庭平时的用电功率大概在30千瓦左右，而一部新能源汽车在充电时用电功率便有7千瓦左右。假设一座城市有上百万辆新能源汽车，这些汽车的充电时间假如过于集中，在用电高峰期，其巨大的负荷必然会对电网系统造成波动。假如调动得当，电动汽车不仅不会对电网造成冲击，还会对生出现活带来极大的影响。除此之外，还要当地的电网以及配套设施能够跟得上纯电动汽车发展，不然纯电动汽车要想取代燃油车估计也还有一段很长的路要走。
而燃油车在使用的时候单纯的就依靠燃油，虽然现在会有石油枯竭的说法，但燃油车使用的燃油车可以通过替代能源来进行代替，和对电网的冲击带来的影响来看，燃油车依旧会有很大的市场，同时燃油车的动力等方面是纯电动汽车没有办法能够追赶的。按照现有的生活方式燃油车还是会有自己的市场。
