八月十二日消息，TSLA已经向国内有关部门提出申请，准备在上海超级厂生产5个新版本的ModelY，生产出的车辆会在国内和海外同时销售。
这5个新版本的ModelY分别为：
60kWh电池组，采用国产电机的标准续航版；
60kWh电池组，采用进口电机的标准续航版；
78．4kWh电池组，采用国产电机的长续航版；
76．8kWh电池组，采用进口电机的长续航版；
采用78．4kWh电池组，采用进口电机的高性能版。
TSLA目前已经能针对世界不同市场来生产不同的版本，以此来满足世界各地消费者的需求。比如，欧洲某些城市道路没那么宽，山区弯道较多，就不要电机拥有特别狂暴的性能。前不久，TSLA表示，受益于美国本土电动汽车需求强劲，全球生产成本更加平均，TSLA上海厂已经转型成为其重要汽车出口中心。本周，首批由上海超级厂生产的ModelY已运抵欧洲港口，即将交付给欧洲的用户。
TSLA还施行了特殊的汽车交付策略，即在季度初大批量交付海外市场，季度末大批量交付国内市场，所以它在国内的月交付量数据会变化非常大。以七月份交付数据为例，TSLA在国内交付8621辆，而六月份的交付量为28138辆。TSLA的月销量依然很不错，以Model3为例，其月销量基本稳定在两万多。
我国当初允许TSLA以独资的形式进入国内市场，不仅仅是为了引进TSLA作为鲶鱼搅活国内市场，更是为了让TSLA培养起一大批优秀的电动汽车供应链厂商。目前来看，TSLA在这一点上做得不错，它迅速将Model3的零部件国产化，使得我国电动汽车供应链快速壮大起来，我国的新势力品牌也能迅速从中获益。
随着供应链公司的强大，我国的整体汽车工业也会逐步壮大起来。届时，每个民众都可以以低廉的价格买得起汽车，每个消费者都能从中受益。
