前言：技术进步助推磷酸铁锂强势复苏，高镍三元仍是行业的主流发展方向。
动力锂电池被称为电动汽车的"心脏"，位居电动汽车的核心技术之首，占据整车总成本的约40％，在全球新能源汽车销量火爆的背后，对动力锂电池的需求也在爆发。2020年和2021年1－五月全球动力锂电池装车量分别为137GWh和88．4GWh，分别同比上升18％和260％。
根据正极材料体系，我国动力锂电池以三元电池和磷酸铁锂电池为主。从装车量上看，2021年1－六月，我国动力锂电池装车量52．5GWh，同比上升200．3％。其中三元电池装车量30．15GWh，同比上升139％；磷酸铁锂电池装车量22．22GWh，同比上升368．5％。磷酸铁锂电池的装车量占比从2019年的32．5％上升至2021年1－六月的42．3％，三元电池的装车量占比则从2019年的65．2％下降至2021年1－六月的57．5％。
从传统上看，三元电池和磷酸铁锂电池二者相比较，能量密度高是三元电池的最大优势，而安全性较差和循环寿命较短是其重要短板。相反，磷酸铁锂电池在安全性能和循环使用寿命方面有较大优势，且成本较低，但能量密度较低、有效续航里程偏低。早几年在以长续航、高能量密度为主导的补贴政策下，能量密度较高的三元电池在动力锂电池装机量占比上一度远超磷酸铁锂电池。
