国家发布的《纯电动乘用车技术条件》将于今年7月1日正式施行。这也意味着，目前很多地方大量存在的低速电动车将面临淘汰的局面。低速车的退出将有利于进一步肃清新能源汽车市场，使新能源汽车能实现更好的良性发展。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，所谓的低速电动车，实际上就是有着轿车外壳的电瓶车。这种车以铅酸蓄电池为动力电池，电机采用低成本的异步交流电机，最高车速标定在每小时40—70公里。据悉，这种低速车不仅安全性极差，而且污染很严重。是交管部门规定不能上牌上路的车。
但遗憾的是，在一些地方保护主义的怂恿下，低速电动车在一些地方大行其道，不仅允许上路，甚至允许作为出租车使用。据悉，山东地区的一些地方政府出于发展本地经济的考虑，给低速电动车生产销售和上路行驶大开绿灯。某个县级市的几个政府部门竟然不顾国家规定，联合下文，允许本地生产的低速电动车上牌上路。这种做法，导致了新能源汽车尚处于发展初期，就出现了市场乱象。
根据《纯电动乘用车技术条件》规定，电动汽车适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，最高车速不低于每小时80公里，续驶里程大于80公里。同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。而现在市场销售的所谓低速电动车，均无法达到上述标准，严格来说，都属于淘汰产品。
使用铅酸电池的电动汽车虽然已经发展了多年，但是由于安全性能差、寿命短、铅污染严重等问题一直未被允许正式上牌。近几年来，锂电池技术得到大发展后，才为电动汽车找到了新的动力来源。而国家大力推进普及电动汽车目的之一就是为了减少环境污染，如果允许污染严重的铅酸电池上路，无疑违背了国家推行电动汽车的初衷。
此次，《纯电动乘用车技术条件》标准的出台和实施，将有利于进一步推进低速电动汽车的淘汰，规范相关车企及电池厂家在电动汽车及动力电池方面的研发和生产，从而推动新能源汽车实现健康有序的发展。
