随着科技的发展，人们生活水平的不断提高，汽车几乎成了每家每户的标配。但是，尾气污染问题也就成了难以解决的问题。
因此，新能源汽车的研发刻不容缓，而这也是世界各国的共识。无论是目前世界领先的TSLA，还是我国的比亚迪等新能源汽车厂商都发展的如火如荼。
关于新能源汽车来说，动力是最重要的。三元锂电池风头是最盛的，储能密度高以及抗低温等特性，让其备受欢迎。
而磷酸铁锂电池现在更是后来居上，比亚迪的刀片电池让磷酸铁锂备受关注。
和三元锂电池相比，磷酸铁锂性价比更高，安全性、循环性能，环保方面都要高于三元，而且价钱更低。
新能源汽车霸主TSLA也对其较为青睐，改用磷酸铁锂电池的国产model3标准续航版销售火爆，这其中的最重要的一个因素就是磷酸铁锂电池价格更低，TSLA在改用电池后，降价近3万元。
无疑，这辆车成为了大多数用户的首选。不过，到了冬季，磷酸铁锂电池的劣势显现了出来，不耐低温，造成其续航严重缩水，充电也充不到百分之百。
对电动汽车来说，续航一直都是个致命问题。所以，电动汽车正在逐渐普及，但并不是任何地方都有充电桩的。
对此的原因就是磷酸铁锂电池的本质问题了。本身就不耐低温，而且，现在也没有好的办法来解决，这也是磷酸铁锂上马太快的原因，并没有做到软硬件的完美结合。
假如说性价比高是磷酸铁锂电池的优势，那么，冬季出现这样的致命问题，是好，还是不好呢？
