一月四日，从工信部官网获悉，工信部部长肖亚庆在谈2021年工业通信业发力点时表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点。他表示，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实行路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化和网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、公布相关标准等，推动新能源汽车动力锂电池回收利用。
业内普遍认为，车载动力锂电池的寿命一般为5-8年，出于安全性等各种因素考虑，通常规定车载电池在容量衰减至新电池容量的80%上下时必须更换。招商证券曾推算，到2022年我国将出现53万吨退役锂电池，三元电池也会拥有庞大的退役体量。
2019年，工业和信息化部办公厅和国家开发银行办公厅公布《有关加快推进工业节能和绿色发展的通知》，通知表示，将重点支持开展退役新能源汽车动力蓄电池梯级利用和再利用。
据了解，动力锂电池回收一般有两种处理方式，一种是将其分解，用其原材料制造新电池；另一种则是用于电网级的储能，称为梯次利用，但梯次利用需满足一定条件，动力锂电池容量在20%～80%区段时满足梯次利用条件，低于20%则要报废回收。
