据外媒报道，法拉利首席商务官EnricoGalliera多次重申其立场，公司将在2025年后推出电动汽车。他认为，在传递法拉利的品牌传承（brandheritage）前，至少还要耗费数年时间来提升电池技术。
Galliera向英国的Autocar透露：我们坚信电池技术的发展尚不足以满足超跑的需求。在未来五年内，我们认为电池技术将无法满足法拉利超跑的需求。
尽管如此，Galliera表示，法拉利电动汽车将在未来的某个时间点上市，但他认为，电动汽车技术还要大量的时间和研发来实现改进。
等电池技术研发完毕，就能生产一款和法拉利品牌相称的高性能电动汽车型。既然如此，届时为何不推出电动超跑呢？但目前的核心问题就在于电池技术。我们不会为了生产一款电动汽车而牺牲法拉利的品牌，降低对电池技术的要求。
若我们获得了新技术，届时要向市场推广新技术及新车型。这表明，法拉利一直在研发新技术，新技术的演进始终刻在法拉利基因里。
在未来的五年内，很难想象法拉利会为电动汽车推进系统或电池技术带来何种创新产品。
目前的电动汽车电池技术尚未达到法拉利的心理预期。
在一年前，法拉利公布了FerrariSF90Stradale插电式混动车型，其搭载了一款7．9kWh的电池包。Galliera向Autocar透露，法拉利的买家们喜欢电动推进系统，确保车辆运行时，声音足够安静。
我们的用户喜欢早上采用电动汽车模式，以便静悄悄地离家，防止打扰家人和邻居们的休息。然后，在路上改为发动机运行，一路上听着法拉利超酷的发动机声响。
Pininfarina如今也进军电动汽车业务，作为同行，法拉利泰然自若。去年十一月，Pininfarina宣布其计划生产一款电动汽车平台，合作方为博世。在2019年的日内瓦车展上，Pininfarina公布了Battista电动超跑，其最大动力输出为1900Hp。
若这类行业竞争不能刺激法拉利实现电气化转型，而电动机的超强性能也无法说服法拉利推出电动汽车，那么还有什么能做到这一点？可能是相关法规吗？
Autocar向Galliera询问：关于英国和其他国家在未来十年内相继执行的内燃机车驾驶禁令，法拉利作了什么准备？
他回答道：法拉利将遵循所有即将生效的法规，确保公司在市场中的竞争力，但我们并不认为这类法规将迫使我们作出特别的安排。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自electrek．co）
