近年来，受国家政策面支持，新能源汽车保有量呈逐年递增态势，而其废旧动力蓄电池的回收和再利用问题日渐成为当下的焦点。
据公安部数据显示，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，同比上升46.05%，暂且不说油-电混合动力汽车，仅就纯电动汽车来说，截至2019年，其保有量为310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。因此动力蓄电池使用规模之大使得其回收和利用问题受到广泛。
据我国电池工业协会数据显示，2018年我国动力锂电池退役报废的总量达7.4万吨，动力锂电池回收量仅为5472吨，只占报废动力锂电池总量的7.4%。可见我国动力锂电池的回收率较低。且据相关专家预计，到2020年我国退役动力蓄电池累计约20万吨，而到2025年我国退役动力锂电池累计将达到78万吨。此外，众所周知，退役的动力蓄电池假如没有经过适当的处理，不仅会对污染环境，而且还会存在各种安全隐患。因此，废旧动力蓄电池的回收以及利用问题的解决刻不容缓。
针对此问题，近日工信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范通告管理暂行办法（2019年本）》。文件重要是对公司布局和项目选址、技术装备和工艺、资源综合利用及能耗、环境保护要求等方面进行规范，目的是为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，提高废旧动力蓄电池综合利用水平。而其中所提到的综合利用则是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，重要包括梯次利用和再生利用。
随着新能源汽车产业的快速发展，未来，动力蓄电池回收和利用体系的完善，以及废旧动力蓄电池回收渠道的建设问题将越来越成为的焦点。
