近20年来，氢能及燃料动力电池技术日趋成熟，使得环境下燃料动力电池混合动力应急救援车辆研发成为可能。这一应急救援车设想已在联邦、州和地方多个应急响应机构征求意见。未来一旦获得认证，将创造一个全新的应用领域，民用紧急救援和部动员能力也将得到大大改善。
我国佛山燃料动力电池应急电源车，额定输出功率达110千瓦，储氢压力35MPa，一次充氢可持续供电700度，参和多次台风应急活动。
2020年一月三十一日，美国部联合能源部正式就氢燃料动力电池应急救援车H2Rescue研发合同开展招标。
该合同将由美国陆程兵团(USACE)、工程研究和发展中心所属建设工程实验室(ERDC-CERL)颁发。这项工作得到了美国能源部燃料动力电池技术办公室、能源部车辆技术办公室、美国陆军地面车辆系统中心(GVSC)和国土安全部(DHS)的支持。每一个机构都将参和该项任务，包括车辆研发、应急响应和行动。
H2Rescue应急救援车基于燃料动力电池/锂电池混合系统，将为执行紧急救援和灾难管理工作的第一响应者提高抗灾能力和清洁能源。它装载足够的氢气，运行清洁，安静，具备微电网搭建、供热和供水能力，最多可持续72小时。
2019年，加利福尼亚州以及东海岸和加勒比地区发生多起飓风引发的大火，包括最近在巴哈马的多利安飓风，引起了人们对特种灾难和紧急救援车辆的关注。在恢复秩序之前要供应电力、热量、水、基本物资以及紧急通信。十月，为纪念国家氢和燃料动力电池日，美国能源部和部宣布开展这一合作。
本次H2Rescue开发的技术规范和性能标准：
车辆定位为5级或6级（重量等级在1.6到2.6万磅），载重能力2.3-3.3万磅，使用PEM燃料动力电池动力锂电池混合系统，安静和零排放运行，供应全套紧急救援能力，包括通讯和足够的有效载荷区，可用于分发食物和其他物资；并满足应急管理署、国民警卫队、州和地方应急响应组织的需求。
车辆应匹配或超过当前最先进性能的紧急救援车(即包括那些使用传统内燃机的汽车，5,000小时的使用寿命)，存储足够的氢气可保证能够紧急救助往返180英里，氢气加注压力在35或70MP，将来可能会考虑采用液氢或其他储氢载体等先进技术，加氢基础设施不在本项目范围内。
名义上供应25kW的交流输出功率，可持续长达72小时。使用独立于电网的逆变器进行DC/AC转换；至少10-20Amp,120VAC插座，最低1-30Amp,240VAC双相插座，安全可控。
水输出指标为0.7gal/kg氢气，热的输出指标为0.009MBTUs/hr，加氢须符合SAEJ2600和SAEJ2601标准。
该项目预计要19个月，总计安排资金220万美元，采用1:1分摊，联邦最多支出为110万美元。这一行动可以和美国能源部的H2@Scale计划充分协同，该计划旨在使美国能够实现跨部门、跨领域低碳低成本氢气的生产，运输，存储和利用。研发此类紧急救援车辆可以帮助确定技术差距，并反馈到能源部在燃料动力电池中重型运输领域的研发。
