当前，随着我国新能源汽车产业正由政策驱动向市场主导转变，动力锂电池产业市场化竞争日趋激烈，产业整合向深层次推进，相关公司都将面对一次更为严峻的考验和挑战。我国工程院院士吴锋在近日召开的锂想2018第三届动力锂电池应用国际峰会上如是说。
2018年，动力锂电池行业艰难求生。我国化学和物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，此前，原材料价格特别是锂、钴价格轮番上涨，公司叫苦不迭。今年，尽管锂、钴价格涨幅有所回落，但由于新能源汽车公司回款慢，导致动力锂电池公司账期延长、紧张，多数公司利润下降。资金压力过大，留给中小公司生存的时间有限。同时，今年前9个月，动力锂电池产业市场集中度进一步提高前两家公司已占据了65.1%的配套市场，中小公司的市场空间进一步压缩。
动力锂电池行业进入了调整、整合、分化洗牌阶段，面向2020年之后的后补贴时代，动力锂电池产业迎来了两年的窗口期。吴锋说。
不过，危机之中包含了机遇中小公司在细分市场更具有优势，根据自身特点将相应细分市场作为目标，或者成就新发展。吴锋、刘彦龙一致认为。
生存压力加大，行业发展孕育重大变革
近年来，我国动力锂电池产业取得了令人瞩目的成就，但也面对很多问题。吴峰说，例如许多技术瓶颈亟待突破，包括如何提高安全性和续驶里程，如何做到长寿命和低成本，以及电池回收利用、总体产量过剩和优质产量不足、相关公司紧张、新一轮洗牌加速等问题。
2018年，整个动力锂电池行业面对的生存压力加大重要是资金压力，也包括政策调整和外部竞争压力，产品安全可靠性、售后服务、成本压力等，很多公司把能够生存下去当成是最基本的目标。刘彦龙介绍，不少材料公司同样活的比较困难。目前，锂电4大原材料的价格波动正趋于稳定，已进入一个理性的价格区间，对公司的负面影响也正趋于缓和。但是，新能源汽车公司回款慢,也延长了原材料公司的回款周期。鉴于此，材料市场的集中度也将进一步提高，向资金实力较强的公司靠拢。在技术方面，今年不断有新的材料项目投产，材料公司持续用更高能量密度和安全性的新材料推动电池技术迭代。
今年以来，动力锂电池公司积极通过各种方式，例如融资，或稳固其他业务收入，确保生产线正常运转。一些公司也在不断通过多种模式的合作稳固上下游供应链，一方面降低原材料价格波动对产品的冲击，另一方面也确保产品销售渠道畅通。公司之所以顽强求生，重要还是看到了补贴退坡之后广阔的新能源汽车市场，希望能在摆脱政策影响的情况下，真正搏一搏。刘彦龙认为，如何在有限的时间和市场空间里，搏出一条属于自己的生存之道，是未来一段时间内动力锂电池公司必须面对的严峻考验。
不过，在巨大的资金压力下，许多公司依然投入可观的经费做基础研究、科研创新和产业升级工作。吴峰表示，我国动力锂电池材料、技术、结构设计、工艺和体系及相关理论正孕育着一场重大变革，随之而来的将是动力锂电池综合性能包括性价比大幅度提升和更大的市场需求。
政策市场双变动，及早应对后补贴和外资品牌冲击
当前，新能源汽车市场受国家补贴退坡和技术门槛提高的双重影响比较大。刘彦龙说，为此动力锂电池公司一方面要积极研究、充分利用国家政策来推动自身发展，另一方面也要积极考虑补贴退出后新能源汽车市场变化特点，及早应对和布局。
对此，吴峰建议尽快制定动力锂电池国家质量标准。经过多年的示范，动力锂电池产业运营已经暴露一些问题，例如，对客户过度承诺不负责任。电池的初始安全不代表全生命周期安全，实验室测试的循环数据和实际工况的数据不同。有的车辆一天要快充三次，一年就快充一千多次。目前的动力锂电池都没有热管理，如此充电频次，电池很难承受。因此，保多少年、多少公里很直观但是不科学。吴峰认为，动力锂电池产业亟需制定一个科学的质量标准，并和整车厂建立科学、完善的质量协议，协同推动行业健康发展。这是非常有必要的，将来能够减少售后服务压力。
不论是动力锂电池公司还是材料公司，包括新能源整汽车公司，都要关注国内、国际市场整体发展形势。刘彦龙表示，新能源汽车相关领域对外商投资已经逐步放开，产业链公司受外资品牌的冲击已经不可防止，无论是动力锂电池公司还是材料公司都应该在这方面有所布局。另外，动力锂电池回收再利用问题已经经箭在弦上，商业化的回收再利用模式亟待整车、电池和回收公司，包括材料公司共同探索。
随着3C数码市场接近饱和，新能源汽车领域成为锂电行业最大的一块市场。但是，新能源汽车市场竞争残酷，反观小众动力锂电池市场，竞争相对缓和。船小好调头，中小公司在细分市场反而更具有优势，可以结合自身的优势，将一些小众的竞争相对缓的细分市场作为目标市场。刘彦龙、吴峰一致认为，这或是中小动力锂电池公司发展的新机遇。
