每年那么多废旧蓄电池去哪儿了？这是淮安检方查获一起非法冶炼案后，记者发出的提问。这一问直击的正好是社会的痛点问题。如今，汽车、电动自行车在各地都已经十分普及。那么，作为易耗品的蓄电池一旦废旧了、淘汰下来了，它们去哪儿了，出路是不是有本明白账呢？
这个非常典型，为牟取一己私利，污染环境破坏了公共生态。嫌疑人回收、拆解废旧蓄电池，1年半里非法拆解15000多吨，获利1000余万元，但恢复被其污染的生态环境至少要2000万元。案发地的土地和水源都已被污染，污染物重要是重金属和酸。而且，回收、拆解、冶炼出现的污染不仅影响农作物和植物生长，还可能对人体神经系统和骨骼造成损害。
更为可怕的是，这其实不是个别案例。2014年以来，执法机关查办的类似有120多起，重要分布于山东、河南、浙江、河北等地。另据业内专家估算，超过60％的废旧蓄电池流入非正规渠道，成为环境安全的巨大隐患。
尽管非法回收、拆解废旧蓄电池的发生在外地，但苏州各地千万不能掉以轻心。因为，一来类似的以前也曾经发生过；二来苏州的汽车、电动自行车保有量巨大，同样必须面对废旧蓄电池的收集、贮存、处置问题。假如网络不够完善、渠道不够畅通、出路不够明确，那么就会成为一大隐患。因此，必须慎重对待，及早拿出一本废旧蓄电池去向的明白账来。
要指出的是，废旧蓄电池是列入国家危险废物名录的危险废物。按照国家规定，在我国境内从事危险废物收集、贮存、处置经营活动的单位，必须持有危险废物经营许可证。看来，苏州各地有关部门有必要好好摸一摸废旧蓄电池处置的家底了。
