谈到储能，咱们很简略想到电池，但现有的电池技术很难满足电网级储能的恳求。实习上，储能的商场潜力非常无量，根据商场调研公司PikeResearch的猜测，从2011年到2021年的10年间，将有1220亿美元投入到全球储能项目中来。而在大计划储能系统中，最为广泛运用的抽水蓄能和紧缩空气储能等传统的储能办法也在阅历不断改善和立异。今天，无所不能(caixinenergy)为咱们举荐一篇文章，该文章分析了如今全球的储能技术以及其对电网的影响和作用。
现有的储能系统首要分为五类：机械储能、电气储能、电化学储能、热储能和化学储能。如今国际占比最高的是抽水蓄能，其总装机容量计划抵达了127GW，占总储能容量的99%，其次是紧缩空气储能，总装机容量为440MW，排行第三的是钠硫电池，总容量计划为316MW。
全球现有的储能系统
1、机械储能
机械储能首要包括抽水蓄能、紧缩空气储能和飞轮储能等。
(1)抽水蓄能：将电网低谷时运用过剩电力作为液态能量媒体的水从地势低的水库抽到地势高的水库，电网峰荷时高地势水库中的水回流到下水库推动水轮机发电机发电，功率一般为75%支配，俗称进4出3，具有日调度才干，用于调峰和备用。
缺少的地方：选址困难，及其依托地势;出资周期较大，损耗较高，包括抽蓄损耗+线路损耗;现阶段也受我国电价政策的制约，上一年我国80%以上的抽蓄都晒太阳，上一年八月发改委出了个关于抽蓄电价的政策，今后可能会好些，但一定不是储能的展开趋势。
(2)紧缩空气储能(CAES)：紧缩空气蓄能是运用电力系统负荷低谷时的剩下电量，由电动机股动空气紧缩机，将空气压入作为储气室的密闭大容量地下孔洞，当系统发电量缺少时，将紧缩空气经换热器与油或天然气混合燃烧，导入燃气轮机作功发电。国外研讨较多，技术老练，我国初步稍晚，好像卢强院士对这方面研讨比照多，啥冷电联产之类的。
紧缩空气储也有调峰功用，合适用于大计划风场，因为风能发作的机械功用够直接驱动紧缩机旋转，减少了中间转换成电的环节，然后前进功率。
缺少的地方：一大缺点在于功率较低。因素在于空气遭到紧缩时温度会增加，空气开释胀大的进程中温度会下降。在紧缩空气进程中一有些能量以热能的办法流失，在胀大之前就必须要从头加热。一般以天然气作为加热空气的热源，这就致使蓄能功率下降。还有可以想到的缺少便是需要大型储气设备、一定的地质条件和依托燃烧化石燃料。
(3)飞轮储能：是运用高速旋转的飞轮将能量以动能的办法储存起来。需要能量时，飞轮减速运转，将存储的能量开释出来。飞轮储能其间的单项技术国内底子都有了(但和国外间隔在10年以上)，难点在于根据不一样的用途开发不一样功用的新产品，因此飞轮储能电源是一种高技术产品但初始立异性并缺少，这使得它较难获得国家的科研经费支撑。
缺少的地方：能量密度不够高、自放电率高，如间断充电，能量在几到几十个小时内就会自行耗尽。只合适于一些细分商场，比如高品质不间断电源等。
2、电气储能
(1)超级电容器储能：用活性炭多孔电极和电解质构成的双电层构造获得超大的电容量。与运用化学反响的蓄电池不一样，超级电容器的充放电进程始终是物理进程。充电时间短、运用寿数长、温度特性好、节省动力和绿色环保。超级电容没有太凌乱的东西，便是电容充电，其他便是材料的疑问，如今研讨的方向是能否做到面积很小，电容更大。超级电容器的展开仍是很快的，如今石墨烯材料为基础的新式超级电容器，非常火。
Tesla首席执行官ElonMusk早在2011年就表明，传统电动轿车的电池现已过期，将来以超级电容器为动力系统的新式轿车将取而代之。
缺少的地方：和电池比照，其能量密度致使对等重量下储能量相对较低，直接致使的便是续航才干差，依托于新材料的诞生，比如石墨烯。
(2)超导储能(SMES)：运用超导体的电阻为零特性制成的储存电能的设备。超导储能系统大致包括超导线圈、低温系统、功率调度系统和监控系统4大多数。超导材料技术开发是超导储能技术的重中之重。超导材料大致可分为低温超导材料、高温超导材料和室温超导材料。
缺少的地方：超导储能的本钱很高(材料和低温制冷系统)，使得它的运用遭到很大束缚。可靠性和经济性的制约，商业化运用还比照远。
3、电化学储能
(1)铅酸电池：是一种电极首要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。如今在国际上运用广泛，循环寿数可达1000次支配，功率能抵达80%-90%，性价比高，常用于电力系统的事端电源或备用电源。
缺少的地方：假设深度、敏捷大功率放电时，可用容量会下降。其特点是能量密度低，寿数短。铅酸电池本年通过将具有超级活性的炭材料添加到铅酸电池的负极板上，将其循环寿数前进很多。
(2)锂离子电池：是一类由锂金属或锂合金为负极材料、运用非水电解质溶液的电池。首要运用于便携式的移动设备中，其功率可达95%以上，放电时间可达数小时，循环次数可达5000次或更多，照应敏捷，是电池中能量最高的实用性电池，如今来说用的最多。这些年技术也在不断进行晋级，正负极材料也有多种运用。
商场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。前者能量密度高，但是安全性稍差，后者相反，国内电动轿车比如比亚迪，如今大多选用磷酸铁锂电池。但是好像老外都在玩三元锂电池和磷酸铁锂电池?
锂硫电池也很火，是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实习能量密度可达450wh/kg。但怎么大幅前进该电池的充放电循环寿数、运用安全性也是很大的疑问。
缺少的地方：存在报价高(4元/wh)、过充致使发热、燃烧等安全性疑问，需要进行充电维护。
(3)钠硫电池：是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。循环周期可抵达4500次，放电时间6-7小时，周期往复功率75%，能量密度高，照应时间快。如今在日本、德国、法国、美国等地已建有200多处此类储能电站，首要用于负荷调平，移峰和改善电能质量。
缺少的地方：因为运用液态钠，运转于高温下，简略燃烧。而且假如电网没电了，还需要柴油发电机帮忙保持高温，或许帮忙满足电池降温的条件。
(4)液流电池：运用正负极电解液分隔，各自循环的一种高性能蓄电池。电池的功率和能量是不相关的，储存的能量取决于储存罐的大小，因此可以储存长达数小时至数天的能量，容量可达MW级。这个电池有多个系统，如铁铬系统，锌溴系统、多硫化钠溴系统以及全钒系统，其间钒电池最火吧。
缺少的地方：电池体积太大;电池对环境温度恳求太高;报价贵(这个可能是短期现象吧);系统凌乱(又是泵又是管路啥的，这不像锂电等非液流电池那么简略)。
电池储能都存在或多或少的环保疑问。
4、热储能
热储能：热储能系统中，热能被储存在隔热容器的前言中，需要的时分转化回电能，也可直接运用而不再转化回电能。热储能又分为显热储能和潜热储能。热储能储存的热量可以很大，所以可运用在可再生动力发电上。
缺少的地方：热储能要各种高温化学热工质，用用场合比照受限。
5、化学类储能
化学类储能：运用氢或构成天然气作为二次动力的载体，运用剩下的电制氢，可以直接用氢作为能量的载体，也可以将其与二氧化碳反响变成构成天然气(甲烷)，氢或许构成天然气除了可用于发电外，还有其他运用办法如交通等。德国热衷于推动此技术，并有演示项目投入运转。
缺少的地方：全周期功率较低，制氢功率仅40%，合成天然气的功率不到35%。
引用前人的总结：
PHS-抽水蓄能;CAES-紧缩空气;Lead-Acid：铅酸电池;NiCd：镍镉电池;NaS：钠硫电池;ZEBRA：镍氯电池;Li-ion：锂电池;Fuelcell：燃料电池;Metal-air：金属空气电池;VRB：液流电池;ZnbBr：液流电池;PSB：液流电池;SolarFuel：太阳能燃料电池;SMES：超导储能;Flywheel：飞轮;Capacitor/Supercapcitor：电容/超级电容;AL-TES：水/冰储热/冷系统;CES：低温储能系统;HT-TES：储热系统。
全体来说，如今研讨展开首要仍是集中于超级电容和电池(锂电池、液流电池)上。材料领域的打破才是关键。
可靠储能后的电网会是啥样?
1、支撑完结动力互联网，智能电网
储能是智能电网完结能量双向互动的重要设备。没有储能，完好的智能电网无从谈起。
2、运用储能技术面对新动力检测
首要便是平抑、安稳风能、太阳能等间歇式可再生动力发电的输出功率，前进电网接收间歇式可再生动力才干。
3、减小峰谷差，前进设备运用率
电网公司在调峰和供电压力得到减轻的一同，可获取更多的高峰负荷收益。
4、前进电网安全可靠性和电能质量
供给应急电源;减少因各种暂态电能质量疑问构成的丢掉。
