随着我国经济的快速发展，对电池新材料需求的不断新增，再加上手机、笔记本电脑、数码相机、摄像机、汽车等产品对新型、高效、环保电池材料的强劲需求，我国电池新材料市场将不断扩大。锂电池作为电池未来发展方向，其正极材料市场发展前景看好。同时，新能源汽车的大规模商业化都将为锂电池正极材料带来新机遇。
而在锂电池中，由正极材料、负极材料、隔膜和电解液构成的锂电池，其正极材料占到了电池总成本的40%。最重要的是，电池的能量密度、循环性能、倍率性等电性能重要取决于正极材料，正极材料的性能直接影响了电池的各项性能指标，其在电池材料中的核心地位不可撼动。
在近日举办的OFweek2018(第二届)我国动力（600482）锂电池技术及应用研讨会上，清华大学深圳研究生院赵世玺副教授在研讨会上发表锂电池正极材料选择和技术研究进展演讲，和行业内人士分享了电池正极材料的选择和技术研究的最新进展。
正极材料改革迫在眉睫
在研讨会上，赵世玺教授表示，当下的里程焦虑是阻碍电动汽车发展的关键问题，电池的能量密度在很大程度上决定了电动汽车的单次最大行驶里程。
当前锂电池技术能量密度水平大约在100150Wh/kg，电动汽车的单次行驶里程假如要达到和传统燃油车相当的500公里，那么电池单体的能量密度就必须要达到300Wh/kg以上。而假如要在2020年达到250Wh/kg，甚至300Wh/kg的能量密度指标，现在商业化应用的正极材料都无法实现。那么正极材料就要比较大的技术变革，正极材料的选择成为一个十分迫切的问题。
近年来，锂电池相关政策陆续出台推动着产业上下游公司如雨后春笋般成立。目前已经市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品。赵世玺认为，虽然锂电池正极材料具有广阔的市场，前景十分乐观。但锂电池正极材料还存在一定的技术瓶颈，尤其是它的电容量高和安全性能强的优势还未充分发挥出来。
而实际上，在锂电池正极材料领域，任何微小的技术革新都有可能掀起新一轮的市场拓展，我国公司应加强对正极材料关键技术的研发攻关，取得国际领先地位，增强核心竞争力，在国际竞争中取得优势。
