近日，在2018首届我国新能源动力锂电池暨储能产业大会上，我国工程院院士杨裕生表示，燃料动力电池优越和否有待实践检验。
续航能力已然成为动力锂电池竞争力的制高点。然而到底何种动力锂电池技术更具发展潜力，成为业内人士讨论的焦点。
据了解，锂硫电池被业内认为是最具潜力的高能量密度储能器件之一。资料显示，锂硫电池利用硫作为正极材料，电池理论比能量最高可达2600Wh／kg，远超现已广泛应用的钴酸锂电池。
然而目前锂硫电池尚处于科研阶段。杨裕生预测，未来3－5年内锂硫电池很难实现应用，甚至十年八载也不算悲观。目前，锂硫电池重要有五大技术难点，安全性低、体积比能量低、放电倍率低、能量转换效率低和循环次数低。
此外，锂空气电池也是一种非常有潜力的高比容量电池技术，其利用锂金属和氧气的可逆反应，理论能量密度上限达到11000Wh／kg。然而，业内对其争议不断。杨裕生认为锂空气电池能量转换效率过低，寿命短，很可能远水解不了远渴。
关于业内公认较为理想的氢燃料动力电池，杨裕生也提出了质疑：有观点认为氢能转换率高且清洁，我认为并不完全正确。制氢需用燃料动力电池发电，氢气压缩、运输同样消耗能源，整个过程仍会排放一定量的二氧化碳。他强调，燃料动力电池优越和否有待实践检验。
电动汽车最终目标未必是纯电动汽车，未来最为理想的低碳化电动汽车应是由光伏和风电为动力锂电池充电，通过生物质给发动机供应能量，或者不烧油的烧醇类的增程式电动汽车。杨裕生展望道。
