当天，做客专访直播间的杭州长江汽车有限公司副董事长苗振国，他就长江汽车在对外出口、氢燃料动力电池等有关技术以及未来公司规划方面进行了深度分享，他认为有有关氢燃料动力电池和自动电池的研发应当是一个并行发展的技术路线，而电池管理系统则是长江的技术核心，同时他也表示预计五至六年以后，我国将进入电动汽车发展水平较为完善的良好时间节点汽车头条APP：我们了解到在对外出口方面，长江的汽车现在已经出口到了美国，那么目前的收到的反响怎么样？
苗振国：在对美国出口的订单方面，我们经过一年多的努力，按照美国标准同美国的专家共同开发了出口产品。我们请到一些美国专家在我国进行有关技术研发，长江自己的电动商务车平台就是按照美国的标准进行开发的。经过4000多项的验证，我们的产品完全达到了商务车的标准，这也体现了我们长江平台在开发方面的优势。这个新技术平台的开发就使我们整个产品线的一致性和稳定性得到了进一步发展，同时也获得了美国用户的认可，由此还带来了更多的机遇，我们也相信长江的产品可能将会成为在细分领域、电动物流车领域的具有全新替代性的产品。
汽车头条APP：在电动物流车这一部分，长江是不是第一个将我国的产品出口到欧美市场的？
苗振国：也不能说我们是完全意义上的第一个，不过像我们这样如此大批量性的，并且属于同美国客户合作展开深度开发的模式，这确实是前所未有的。
汽车头条APP：按照您的预估，长江在今年到明年的订单量上升的情况将会怎么样？
苗振国：我们预期今年会超过去年的销量，尤其体现在国外的销量上，美国方面的订单将会成为一个拉动长江销量提升发展的重要推动力。
汽车头条APP：长江在氢燃料动力电池汽车这部分发展的进展如何？
苗振国：我们在积极发展电动汽车部分的同时，也在紧密地跟踪和宣传这些相关技术。我们在公司研究院设立有一个进行专门研究的研究室，同时我们的首席研究院院长也是国家第一批氢燃料动力电池的研究专家。我们也一致认为，有有关氢燃料动力电池和自动电池的研发应当是一个并行发展的技术路线，这个技术路线我们认为是不可取代的，不过它也有各自的细分之差。所以我们一直在开展这方面的研究，尤其在有关氢燃料动力电池和动力锂电池总成的车型的研究方面的投入是最大的。
汽车头条APP：我们都了解，日本在氢燃料动力电池方面的布局很早，那按照您的理解，我国在氢燃料动力电池方面的研究同国外的技术相比，有没有什么差距或优势？
苗振国：我们认为在氢燃料动力电池的核心技术上，我国同国外还是存在差距的。我们的起步相关于日本和韩国是晚一些的，尤其体现在一些新技术方面。但是就像动力锂电池相同，我们国家的市场关于研发而言是巨大的推动力，有了推动力，大家就会投入更多的资金来加紧这方面的研究，我想这是我国的优势所在。
汽车头条APP：您认为在技术层面，什么技术是长江所独有的？
苗振国：在动力锂电池的开发方面，我们对提升电池的安全稳定性能做了很多深入的研究和探索，并且一直在坚持按照这样的目标走下去。我们坚持在管理系统就把充电的数据模型建立起来，然后再开发我们其他的技术，而这种电池管理系统关于电动汽车的控制是非常有效的。假如不了解充电量的特性，这种管理就是无效的，所以这个电池管理系统是我们的核心。同时，我们在整个车的控制器方面也应用了我们独有的技术，而且到目前为止，我们的技术应该是具有领先性的。再有就是，我们首创开发的轮边电机驱动桥，有效地降低了整车的重量，并且提升了能量传输的效果，而也正是因为我们有了这个技术，所以我们所生产汽车的整体的价值性就完全可以和国外的车达到同等效果了。
汽车头条APP：在产品规划方面，之前长江的规划是偏商务型的，而在未来又打算怎么样布局呢？
苗振国：长江确实是先从商务车做起，集团从大巴、中巴、商务车、物流车一直发展并延续到了现在。而我们也认为目前我们的商务车是在细分市场逐步取得了一些成果和优势，并得到了充分认可的。同时在国内充电方面相关的设施还不是很完善的客观情况下，我们的产品更容易解决用户的需求。而长江轿车的竞争对手重要就是专用汽车，现在的情况下，我们必须要做到在传统汽车功能方面能满足用户需求的同时，还要在此基础上实现对智能化和有关功能的叠加，这样才能够出现更大的市场竞争力。在产品规划上，我们认为长江初期会先投入功能性的轿车，作为在城市跨城通行的交通工具。接下来长江重要规划的是MPV，也是想着重解决城内的需求，在产品上我们也会推出氢燃料动力电池的车型。再下一步，长江会推出一款高端的轿车，而现在我们还正处在开发阶段。关于这款车，我们的定位目标是公务汽车，预计五至六年以后，可能会逐渐过渡到家用车领域。到了那个时候，我们相应的充电设施就比较完善了，大家对电动汽车的认知度也将会进一步提高，同时电动汽车也发展到了一个比较完善的阶段，而这个时候我们也认为是非常好的时间节点，长江也会在这个时间段有更多作为。
