CATL承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。在电动汽车领域，该公司已和德国、美国等国际汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户供应纯电动汽车、混合动力汽车的动力锂电池系统解决方法。
作为十二五的最后一年，今年以来，国内新能源汽车产销呈现井喷之势。根据机动车整车出厂合格证统计，2015年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比上升300%。
新能源汽车产销的上升，拉动了对动力锂电池的需求。有数据统计，今年前三季度，国内动力锂电池市场需求规模达到约200亿元人民币，并且第四季度依然保持强劲态势。
综合素质强的动力锂电池厂商更受整车厂青睐
根据统计数据，今年前三季度我国纯电动商用车生产3.97万辆，同比上升近700%，插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比上升75%。CATL新能源科技有限公司（CATL）产品开发总监蔡毅在接受盖世汽车专访时表示，目前国内排名前十的新能源客车生产公司大多都和CATL有着密切的合作，其中包括宇通，金龙，金旅，中通，南车等。
位于福建的CATL公司是领先的动力锂电池制造商，今年前三季度，其动力锂电池出货量仅次于比亚迪，位居国内第二位。CATL公司拥有材料、电芯、模组、电池管理系统、电池PACK结构、电池回收利用的全产业链核心技术，其动力锂电池广泛应用在电动巴士和乘用车方面。
据了解，目前国内动力锂电池的产量已经满足不了新能源汽车制造商的需求。在巨大利益的诱惑和驱动之下，各路资本纷纷涌入动力锂电池领域，新建项目纷纷上马。有行业人士告诉盖世汽车，动力锂电池产量不足已经成为制约今年新能源汽车产销的重要因素，只要能生产出动力锂电池，基本上不用担心销售不出去。质量参差不齐的动力锂电池产品因此得以被应用到电动汽车辆上。
为了进一步引导和规范汽车用动力蓄电池行业健康发展，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并于2015年五月一日起正式实行。根据相关要求，首批共有10家动力锂电池制造厂商最终进入符合该规范条件的公司目录，其中包括CATL公司。
据了解，CATL公司申报的动力锂电池产品类别包括磷酸铁锂和三元材料两种。
蔡毅告诉记者，未来三到五年内，在电动大巴应用领域磷酸铁锂依然是动力锂电池的主流。就当前动力锂电池技术来讲，磷酸铁锂电池比较成熟，符合对安全性要求较高的电动大巴等公共交通领域的需求。而三元材料的动力锂电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。蔡毅指出，乘用车由于空间小，车辆的续航里程要求较高，因此三元材料的动力锂电池是其发展方向。在目前的技术状态下，用三元材料做的电池包要比磷酸铁锂电池包成本高一些。磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。
据介绍，CATL承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。在电动汽车领域，该公司已和德国、美国等国际汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户供应纯电动汽车、混合动力汽车的动力锂电池系统解决方法。
动力锂电池性能应为新能源汽车上升供应强力保障
今年以来，国内发生了多起新能源公交车起火现象，造成了不同程度的损失。新能源汽车市场需求高速上升，对动力锂电池的性能也提出了更高的要求。CATL非常重视安全问题，蔡毅向盖世汽车记者表示，CATL供应的电动巴士动力系统解决方法，严格遵循汽车行业ISO/TS16949、ISO26262等相关流程，电池包经过针刺、火烧、重击等严苛测试，并通过仿真分析等，电气及结构安全成熟可靠。
目前我国北方地区已经进入冬季，寒冷的天气严重影响了电动汽车辆的行驶里程，限制了车辆的使用。蔡毅告诉记者，CATL的动力锂电池系统具有出色的环境适应性，在高寒地区性能表现优越。我们的电芯可在-30度至60度使用，我们的低温电芯设计可以做到-20度容量可达常温90%以上，-30度在80%以上，高于同行业现有水平，能有效保证车辆的高出勤率。
据介绍，CATL的车用动力锂电池系统具有8-10年的使用寿命，产品被广泛应用于纯电动及混合动力类的中大型车辆和乘用车。
在采访中，蔡毅告诉记者，CATL在电池管理系统（BMS）和快速充电方面取得的成绩也可圈可点。据介绍，经过多年的技术积累和产品研发，以及大批量产品的实际运行相关经验，CATL的BMS设计水平近年来有了显著提高，能够让动力锂电池系统达到最佳的整体性能和最长的使用寿命。
在快速充电方面，CATL基于过去ATL在手机类产品上应用的相关经验（比如OPPO智能手机），将其发展提高并应用在动力锂电池的快充性能改进上，目前已经取得了突破性进展，蔡毅告诉盖世汽车：我们一直在做这方面的探索和研究，希望能够供应电动汽车充电的便利性解决方法。
