银色和天蓝色相间的宽大车身，间杂着北京公交标志性的黄色条纹涂装，驶过之时听不到发动机的轰鸣，银隆新能源为北京公交精心打造的13米纯电动双层公交令市民赞不绝口。
2017年七月三十一日，由北京市延庆区人民政府、北京市公共交通控股(集团)有限公司、国网北京市电力公司携手举办的北京延庆区电动公交车、出租车运营启动仪式在国际会展中心举办，银隆新能源13米纯电动双层公交车在北京延庆区正式启动运营，开始承接延庆城区及沿线居民往返市区的接驳任务，成为延庆区首批新能源公交车。
延庆区电动公交车、出租车运营仪式现场
大肚量为特色引导首都市民绿色出行
在国家提纲新能源公交优先发展，行业却面对诸多实际困难的当下，公交公司到底该选择怎么样的车辆?怎么样的技术路线才能把新能源车推广落到实处?作为全国公交公司中的标杆公司，北京公交的选择或许给全行业供应了参考和示范。
北京公交集团现有车辆3万余辆，线路1200余条。到2020年，北京公交集团预计将更新购置1万辆新能源公交车。启动仪式现场，北京公交集团副总经理钟强华表示，此次投入运营的银隆车就是北京公交集团车辆更新计划中的一部分。
交付北京公交集团的银隆双层纯电动巴士
据我国客车网了解，本次交付北京公交集团并正式启动运营的银隆新能源13米纯电动双层公交车所在运营线路是873路，起点设在延庆南菜园总站，终点为永宁车站，共25站，全程约20公里，单趟40分钟左右，这种运营里程和时间特点恰好适用于新能源公交。
针对北京地区人流密集、客流量大的公交运营特点，银隆双层纯电动公交车在装载量上可谓下了一份功夫，具有大肚量的显著特点。车辆采用双层结构设计，内部上下层高分布合理，保证车内空间舒适安全，座位比传统单层车辆新增了一倍。
基于人性化以及实际乘车体验考量，车内座椅采用红、蓝两种颜色设计，红色座椅设在进出口附近位置，方便老人小孩乘坐，蓝色座椅为普通座椅正常排布。同时，银隆对车内台阶也进行了人性化设计，实现了一步登乘，极大的方便了老年乘客乘车。电子显示屏、冷暖空调、人性化扶手等细节设计更是提高了乘客的乘车体验。
双层公交具备单层公交一倍的载客能力
北京公交集团副总经理钟强华在启动仪式上表示，本次投运的银隆新能源双层巴士舒适、环保、安全、高效，同时具备大肚量，满足北京大容量、快速接驳的载客需求。车辆正式投运将对改善延庆城区生活环境、引领市民绿色出行起到积极用途。
钛酸锂为核心比较传统公交实现1:1运营
近年来，新能源公交的发展在某种程度上成为城市交通综合实力的体现，北京积极发挥首都的模范表率用途，全面加快城市公交的电动化进程，并将其作为建设美丽北京的重要组成部分。本次运营的银隆双层巴士，不仅在车辆的外观及功能设计上要和城市形象相匹配，车辆的基础性能更要符合大众出行以及公交运营的高效绿色需求。
本批次投运的13米双层巴士不仅在外观设计上出彩，同时也因其采用的钛酸锂核心技术而备受关注。据我国客车网从公司处获悉，银隆新能源13米双层巴士在实现整车集成化设计，兼顾轻量化和安全性的基础上，将世界领先的银隆钛电池技术和自主创新的电机电控技术完美结合，实现6分钟快充放、耐宽温(-50℃+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率运营的特点，可满足公交公司关于新能源客车在京运营的成本、性能、安全、效率等多方面的严苛要求。
在北京土地资源紧张、人力成本高涨的现实情况下，银隆新能源双层纯电动公交车基于高安全、6分钟快充、耐宽温、长寿命和高效率五大显著优势，大大缓解了公交车停车土地资源紧缺难题。在排车方面，比较传统公交车数量以1:1的比例就可实现高效率运营，不要额外新增公交车数量，显著降低新能源车辆使用成本。
此外，在京运营的新能源客车要适应北京冬季低温低的气候特点，更要满足线路的运营频次，充电频次、运营寿命、安全等需求，因此，以五大技术优势为支撑，银隆纯电动客车迅速占据北京公交市场份额。
银隆新能源客车在首都的成功运营相关经验，见证着银隆钛的非凡实力。继2014年银隆纯电动观光铛铛车荣膺2014北京雁栖湖APEC峰会官方指定用车后，铛铛车也于同年投入天安门旅游观光线路北京观光1号线运营。在2016年举办的第二届中美低碳峰会上，银隆纯电动双层客车荣膺该活动的指定用车，一抹流动的我国红为首都增添了一抹亮色。同年，我国红也成为北京旅游观光3线用车，承载这流动的北京历史人文风景。2017年二月，银隆双层纯电动公交进驻北京二环运营。四月，33辆银隆双层纯电动客车投放北京公交10路运营......
在京的每一次运营，不仅是对钛实力的认可，同时也是银隆历练品质、塑造品牌的过程。银隆始终认为，安全高效的运营对客户是一种美，安全舒适的乘坐体验关于乘客是一种美，科技新颖的外观设计关于城市是一种美，走绿色发展创新之路关于社会更是一种美，在追逐美的过程中，银隆始终在路上。
