2018年1-9月份，全球新能源乘用车销量达到125万台，同比增速达到57%。其中中国销量达到62.5万台，同比增长60%。中国新能源乘用车18年1-9月的世界份额达到50%。18年6月是中国新能源车政策调整的时点，3季度销量增长暂时放缓也是政策与市场的双驱动的效果。而美国新能源车3季度加速发展，新能源市场的世界格局仍在剧烈变化中。
1、16-18年世界新能源乘用车市场走势
近年世界新能源车走势较强，逐月上升态势明显。
2018年9月的新能源车销量20.08万台，同比增长较强。且1-9月销量已经超越2017年总体销量。
2018年1-9月中国新能源乘用车的世界份额达到51%，，前三个月的份额基本保持在40%不变，4-5月是61%，，6-9月的52%左右也是很好的。而16年中国新能源车在世界份额达到45%，17年达到48%，但是其中特征都是前低后高的走势，前期9月份的新车份额总体是中国相对较低的，2018年的份额在年初表现就特别突出，9月达到53%的表现超强，未来仍有保持第一的能力。
2、15-18年世界新能源乘用车市场走势
18年1-9月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-9月份，全球新能源乘用车销量达到125万台，同比增速达到57%。其中中国销量达到62.5万台（中国新能源车销量也包含进口车），同比增长90%。
而中国之外的世界其他国家的销量走势也较强，同比增长很快。从其他的主力国家来看，9月的美国、德国平均增速都是翻倍之间，相对很强。增速较慢的是日本较低，挪威只达到0.8万台，较同期下降了较大。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的.
3、世界新能源乘用车的市场份额
世界新能源车的18年插混总销量占比是38%。而纯电动的占比达到62%。3季度的纯电占比持续提升。
4、世界新能源乘用车的结构-2018年3季度
3季度的世界新能源车结构是中国的结构升级推动的世界车型结构提升，中国A00级纯电动的份额下降到中国电动车占比的37%，A级车占比提升，导致世界的架构也是A级车占比提升明显。
中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的较强水平，18年1-9月份，中国新能源车占世界市场的份额达到50%，相比较17年1-9月份的份额大幅提升。至于其他国家的份额基本都处于下降之中。日本的新能源车新车优势暂时放缓。
2018年3季度，中国纯电动乘用车的份额达到55%，较17年的份额改善不明显。18年1到9月份，美国新能源纯电动在特斯拉3的带动下很强。法国德国等的新能源车市场份额相对变化不大，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额也表现一般。
5、中国18年普插混的综合份额16%
由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年9月中国份额是18%，较去年9月份份额提升。
日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在40%以上水平份额，。
18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国插混车型表现优秀。
世界燃料电池的规模相对较小，美国和日本占据相对领先位置，近期韩国表现也较强。
因为燃料电池车结构比较关注，因此列出来具体流向供研究参考。
6、世界新能源车型的综合表现
2018年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是日本和中国的新能源车相对很强，特斯拉表现较强。比亚迪、上汽乘用车、北汽新能源车等表现均很好。现代、宝马等豪华车主力厂家的新能源表也是表现很好。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰斯玛特的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大，
特斯拉的model3的9月份也销量达到2.3万台，逐步进入绝对主力车型的。而特斯拉的models和modelx，在18年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现相对平稳，在中国市场的特斯拉暂时较弱。
18年中国的新能源车企的车型表现都很优秀，插混车型在政策推动下很强，未来潜力较大。比亚迪、北汽、上汽等诸多中国车企的发展较强，随着长城、吉利、长安等均投入更多车型，中国新能源车的世界优势仍是较明显，未来技术提升潜力巨大。
