1859年法国化学家GastonPlante发现铅酸电池在充电和放电时铅电极表面化学反应的重要意义，经过150多年的发展与完善，铅酸蓄电池已经成为一类安全性高，制造成本低，电压特性平稳、使用寿命长、应用领域广泛，原材料丰富及造价低廉，可低成本再生利用的“资源循环型”产品。随着人类对太阳能、风能、地热能、潮汐能等自然能的开发利用和电动汽车产业的发展，铅酸蓄电池作为不消耗地球资源的“绿色”产业，将面临更广阔的发展空间，成为社会生产经营活动和人类中不可缺少的能源产品。
1、铅酸蓄电池的性能优势
铅酸蓄电池主要性能优势体现在几个方面：实现工业化生产时间最长、技术最成熟的电池，性能稳定、可靠，应用领域宽;采用稀硫酸作电解液，无可燃性，电池采用常压或低压设计，安全性好;工作电压较高、功率特性好、工作温度范围宽，适用于HEV等高倍率放电应用;能浮充使用，浅充浅放性能优异，无记忆效应，适用于UPS、可再生能源储能等领域;大、小型号电池技术成熟，能制成安时级以下和数千安时的各种规格的电池。
2、中国电动车铅酸蓄电池的市场结构与技术现状
据有关统计数据显示，蓄电池的全球年均增长率不足5%，而中国电池总量的年增长率却达到9.4%。尤其是铅酸电池发展较快，年增长速度超过30%以上。中国铅酸电池市场以汽车电池为主，约占总量的70%，近5年年均增长达17%。由于新型高功率铅酸蓄电池的不断问世，质量水平的不断提高和低成本优势，作为欠发达国家代步工具和发达国家健身工具的电动自行车和电动摩托车发展速度惊人，中国，产量以每年近翻番的速度增长，年递增达50%。
中国蓄电池行业进入快速发展时期，经过技术改造和设备更新，很大程度上提升了行业技术水平。多数产品的质量与国际同类产品基本处于同一层次，传统的蓄电池通过技术改进，正朝着密封免维护、胶体等新技术发展。特别是我国自主创新型产品电动自行车蓄电池为代表的深循环动力电池制造技术甚至超越了欧美、日韩等先进工业国家，处于领先水平。
近几年，国内的铅蓄电池新产品不断面世。管式电极的胶体铅酸蓄电池已在储能、低速纯电动车上批量应用，使用寿命和可靠性大幅度提高;改良型的AGM铅蓄电池除在低速纯电动车上批量使用外，并已在多款轻、微混的HEV上进行路试;江苏双登集团通过自主研发技术、引进国外设备，已大规模生产卷绕式铅蓄电池，除在各类大型工程车上获得应用外，并已在多款国产或合资品牌的轻混HEV上应用，型号为6-SPB-50的TART/STOP(启停技术)微混车用卷绕式铅蓄电池，放电电流为300A、放电1.0s时的起动寿命已达到11万次，远高于普通AGM电池2万次的水平。
3、国外铅酸蓄电池新技术
1)瑞典OPTIMA公司与VOLVO公司联合开发的HEV专用陶瓷隔膜双极性铅酸蓄电池是铅酸蓄电池的新突破。电池采用双极性结构，以陶瓷做隔膜，与传统铅酸蓄电池相比，用铅减少50%，重量减少20%，具有循环寿命长、安全免维护、充放电效率高、价格便宜、容易回收等特点。
2)美国Hawker公司开发的36V/8Ah双极耳卷绕式阀控铅酸蓄电池组，该电池采用了压延薄极板(0.4mm)、不固化内化城、高装配压力等多种新工艺，8Ah电池可以250A高倍率放电，其比功率等性能已达到氢镍电池水平，成本不足氢镍电池的1/2。
3)美国NASA下属FireflyEnergy公司开发的泡沫石墨铅酸蓄电池(又称为FF3维电池)，提高了电池的比能量(达到70Wh/kg)和功率特性(达到800~1000Wh/kg);改善了电池的循环性能和高低温性能;比普通铅蓄电池省铅50%~70%。
4)美国EastPann公司生产的超级电池已用于HondaCivic中等混合的HEV上，应用结果显示，超级电池完全可以替代MH-Ni等电池用于HEV，比MH-Ni电池具有更好的运行性能，电池成本幅度降低，更有利于废旧电池的回收利用。
5)德国阳光公司的电动汽车用铅酸蓄电池次用胶体电解质设计，经检测其6V、160A.h电池的预期寿命可达到4年，具有热容量大、温升小蓄电池等优点。
4、发展趋势
在未来电动汽车电池领域，铅酸蓄电池由于成本低、推广技术较成熟，机遇不可小视，是实现新能源汽车尽快推广的选择之一，美国总统奥巴马2010年对外界宣布了24亿美元支持48个项目，发展下一代电池和电动车研制与生产，其中包含6680万美元支持铅蓄电池的项目，在这笔资金中约一半用于研究铅炭电极技术生产先进的铅蓄电池，另一半用于支持生产基于铅蓄电池的“超级电池”。在我国“十二五”规划建议里，新能源汽车名列未来五年国家重点培育发展的七大战略性新兴产业中。根据国际权威机构预测，仅自能用蓄电池市场想象空间约1?000亿元以上，必将迎来铅酸蓄电池的倍增高峰。
近几年来，卷绕式、双极性、泡沫石墨、超级电池等新型铅蓄电池在发达国家相继面世或产业化，并已在日本丰田Pruise、本田Insight和SuzukiTwinHEV，德国大众LupoHEV等数十款车型中应用。据江森自控能源动力总裁AlexMolinaroli先生分析，汽车启停技术(微混车)是消费者最经济实惠的选择，这种车的最理想电源是铅酸蓄电池，2015年全球市场需求量将达到3?500万套。
随着铅酸蓄电池新技术的应用，并且每一台汽车、电瓶车都在使用铅酸蓄电池，新技术的铅酸蓄电池在电动车上的应用具有较显著的比较优势，市场前景广阔。
全球铅酸蓄电池行业发展现状
铅酸蓄电池是指电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。广泛应用于汽车、摩托车、通信、新能源、交通、电力等众多领域。
全球铅酸蓄电池市场竞争现状
从全球铅酸蓄电池产能规模来看，中国是生产大国，产量占全球的比重达到45%左右，其次是美国，产量占比约为32%，日本位居第三，占比接近13%，此外还有德国等。全世界铅酸蓄电池销售额位居前列的生产企业主要有美国瑞奥特集团、EXIDE集团(含德国阳光公司)、日本汤浅公司、西恩迪公司和日本松下公司等。
铅酸蓄电池为世界上产量最大的电池产品，生产量占全部电池总量的50%，占充电电池的70%，即便是欧美日等世界上最发达的国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。在铅酸蓄电池产品结构中，启动型铅酸蓄电池占比最大，达到48%，其次是动力型铅酸蓄电池，占比为28%，备用与储能型铅酸蓄电池占比为15%。
从竞争数量、行业增长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，行业处于成熟阶段，行业整体素质参差不齐，多数企业集中于低端产品，打价格战，现有企业竞争激烈。
跨国公司加速布局中国市场
中国巨大的市场潜力与廉价资源一直是跨国公司直接投资的一个重要诱因，近几年市场竞争加剧，原材料价格上升，跨国公司面临着更为激烈的市场竞争，并且伴随着中国对外开放度的提升，跨国公司进入中国的价值环节逐渐增加。
电动车铅酸蓄电池
在已进军中国市场的跨国公司中90%打算追加投资，其投资领域从原来的制造业向研发、服务、销售等上下游各个行业延伸。逐渐进入的价值环节彼此之间缺乏有效的整合，协同效应不能得到充分发挥。以上这些原因要求跨国公司必须对中国区的资源与能力进行重新整合，才能发挥协同效应，获取最大的经济效益。
