铅酸电池具有的稳定、成熟和耐用的特点，还可以循环利用，因此20年来成为电动车主要的动力电源。
但是，一直以来困扰厂家的是，铅酸电池的使用期如何来界定的问题。按照厂家与经销商达成的共识(也就是电池的三包规定要求)，对消费者使用的电动车电池的质保基本上采用8+7模式;也就是，在8个月内电池出现质量问题(电池容量锐减，严重影响续行里程等电池无法正常使用)可以包换，使用超过8个月则保修，维持到质保期总共15个月满为止。
对此，目前越来越多的一二三线城市，电动车不是用于普通一般性的代步，而是用于快递、外卖之类的高频率使用的谋生工具。按照天数来规定电池的质保对企业已经严重的不适应。
据了解，用于快递的电动车，使用了三四个月的电池，其行驶里程已经大大地缩短，不得不采取更换新电池。商家只能根据经验判断，给予消费者是8+7的质保条件，提供维护电池后确保达到15个月内的质保期。
但是，如何界定电池的质量问题，减少误退，成为厂家和经销商共同的“痛点”。未来的电池厂家上将会采取以下两大措施，确保不误退。
一是电池质保用两个变量来计算：一个是天数;另个一个是电池容量。在天数与电池容量的消耗来进行质保，这样就可以避免经销商无法计算消费者使用电池的问题。
二是在电池内嵌入芯片。该芯片的设计可以涵盖这样几个内容：电池使用天数、电池所存的容量、电池在充电中的状况等，这些数据能在液晶板上显示出来，而不是目前液晶显示仅仅是电池的容量。
有人说，铅酸电池增加了一块芯片的费用，价格会不会增加很多?其实大规模开发这样的芯片，价格就会变得很低，厂家与消费者都能接受的，毕竟厂家可以减少误退的损失，消费者可以一目了然电池的性能状态。
