梅赛德斯-奔驰正在向德国市场的特定客户交付首批GLCF-Cell车型。其中包括各部委，国家氢能组织（NOW）和H2Mobility以及DeutscheBahn。
今年，戴姆勒将继续将其燃料电池汽车交付给活跃在氢气市场的公司，如液化空气集团，壳牌和林德以及斯图加特和汉堡等城市。
选择私人企业，客户将能够从2019年春季开始通过梅赛德斯-奔驰租赁公司获得GLCF-Cell。
戴姆勒在2017年IAA上首次展示了GLCF-Cell。该模型被设计为不同类型的插电式混合动力车。除了燃料电池外，还有一个缓冲电池，可以像任何电动汽车一样在外部充电。
由于价格昂贵，它不会被出售，而是仅以每月799欧元的价格出租给德国和日本的大城市的客户。所谓的全方位服务租赁模式包括所有维护和可能的维修以及保修包等。到目前为止，梅赛德斯预计初始生产运行的数字不会超过四位数。
他们设定了2022年的正式市场推出。然而，到目前为止，你可能会期待梅赛德斯推出一系列模块化和可扩展的燃料电池电动汽车，大约一个月前戴姆勒的电动驱动器首席开发商JochenHermann说道（我们报道）。在此之前，可扩展性和成本显然是开发人员的首要任务。
以下是最重要的技术要点：SUV的底盘上有两个容量为4.4千克的氢气罐，只需三分钟即可灌装。根据NEDC，H2范围为430公里，容量为13.5千瓦时的插入式电池可提供额外51公里的续航里程。发动机功率为155kW，扭矩为365Nm。
