今年的早些时间，美国菲斯科汽车公司便发布了一项全新的固态电池技术。据悉，这项技术的能量密度是常规锂离子电池的2.5倍，能够让电动汽车的行驶里程数增加到500英里（约804公里）以上。更为惊人的是，其充电时间仅需1分钟，甚至比传统燃油汽车加油的速度还快。
固态电池拥有两个十分显著的优势，一方面由于采用了有机电解液的传统锂电池，在过度充电、内部短路等异常情况下容易导致电解液发热，从而引发自燃甚至自爆的安全隐患。固态电池基于固态材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液等条件，安全系数较之锂离子电池有着先天的优势。
二来则是固态电池在最为关键的能量密度方面，有望彻底解决纯电动汽车的里程焦虑。目前体系下的锂离子电池已经接近极限性能，即便是特斯拉NCA18650电芯下的电池组，能量密度可以达到250瓦时／千克，应用于Model3的21700电芯能量密度达到300瓦时／千克，支持续航里程400到500公里，也仍然无法解决续航里程焦虑。
固态电池的电解质无需隔膜和电解液，并不存在漏液、腐蚀等问题，可以简化电池外壳及冷却系统模块，进一步减轻电池模组的重量，达到节能的效果。此外，全新的正负极材料配套可以使得电化学窗口达到5V以上，从根本上提高能量密度，有望达到500瓦时／千克。
从目前来看，仅凭借锂电池的技术研发，这一目标显然已经无法实现。而为了保证动力电池的高能量密度和安全性，固态电池的研发进度给整个新能源汽车行业带来了光明。因此，固态电池被广泛认为是下一代动力电池正确的技术研发方向。
往往一种全新研发的材料从实验室走向市场应用层面，一般需要十年左右的时间。而固态电池的正处于研发阶段，想要实现产业化还需要耐心等待。虽然大家广泛认为固态电池具有高安全性、高能量密度的优势，但也只是正向研发的猜测，只有当其量产产品展现出绝对的优势时，才能真正取代三元锂电池。
其实，三元也好、铁锂也罢，就目前来说，适应整个市场最关键的还是客户需求，主要让用户安心，我们放心。现阶段来说，磷酸铁锂电池可以满足客户要求，不燃烧、不起火、不爆炸，还有什么可以让您拒绝的呢！
