要说现在什么最火，无疑是电动车，全球各大车企都已发布了新能源发展规划。尤其是在中国市场，电动汽车发展迅猛，消费端和制造端两头开花。中国一跃成为了全球电动汽车保有量最大的国家，同时也是新建造车企业最多的国家。
大发展的背后，有国家政策的支持，也有汽车及其相关领域企业不懈的努力。随着前途汽车、蔚来、威马等一众新造车企业产品纷纷落地，现在的电动车行业也进入到了一个新的发展阶段。电动汽车发展势头越来越好，已经有专家预计2020年电动车行业出现拐点，2025年电动车性价比有望超越燃油车，那么哪家车企未来有望成为领军车企呢？
电动汽车发展的两个关键节点
现在电动汽车发展势头良好，同时我们也不能忽略，这样的发展势头是建立在补贴政策之上的。电动汽车要想真正立于不败之地，必然要有其核心的竞争优势，尤其是对于新造车势力而言，技术积淀显得尤为重要。
在未来几年，电动汽车的发展会迎来两个关键节点。到2020年，新能源汽车补贴政策就将完全退出，双积分政策将会成为接替补贴政策的推广方案。到那时，电动汽车的发展将完全市场化，这双“无形的手”定会择优选取。电动汽车也将迎来最大的一波淘汰潮，强者俞强，弱者淘汰。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，电动汽车发展的第一个节点是到2020年，整个行业会进行一大轮优胜劣汰的洗牌。
随着新技术、新材料在电动汽车上不断应用，新的驾驶方式也可能出现，未来电动汽车的发展有无限种可能。现在依赖于补贴才能够把购置成本降下来的电动汽车成本也会逐渐下降，慢慢会到与燃油车同一价格水平上，甚至比燃油车更有性价比。
陈清泰和国家信息中心副主任徐长明都表达了类似的观点，他们认为第二个节点是最迟到2025年，电动车的性价比将达到或超过燃油汽车。
尽管这些观点都有其合理性，但是我们还是应该辩证的去看待这一问题。未来能够比传统汽车更有优势的电动汽车并不是指所有的电动汽车，能够达到这一条件的只会是那些拥有真正技术实力的企业造出来的车，是消费者真正想要的车。
跳出固有思维才能够真正做一辆好车
对于电动汽车而言，其在很多方面都是与传统汽车大不相同的。如是想通过“油改电”这种操作让电动汽车与燃油车正面竞争的话，那几乎不可能，但是目前很多车企似乎就是这么干的。
当然还有一些车企，在建立之初就与燃油车完全分离，所做的一切工作都是专门为电动汽车服务的，前途汽车就是这样一家车企。
前途汽车是长城华冠的全资子公司，是长城华冠在新能源汽车领域的拓展，长城华冠的主营业务为汽车设计及电动汽车的研发、生产、销售。近年来其全力支持旗下前途汽车的发展。
前途汽车打造了专属的工厂和专属的生产线，这也是国内第一条全铝合金框架式车身生产线、国内第一条碳纤维汽车零部件批量化生产线，为前途汽车未来的发展奠定了非常好的基础。可以说，前途汽车是一家站在巨人肩膀上的车企。
尽管前途汽车一直被视为新造车势力，但在前途汽车董事长、长城华冠董事长陆群眼中，传统车企与新势力之间在造车这件事上并无明确的区别。所谓“新旧势力”的区隔，并不在于入场先后，而在与是否实现了产品、技术、模式上的突破。
跳出了一切做燃油车固有的思维，前途汽车在造车这件事上就实现了很多突破。在其全新生产线上，第一款量产车型前途K50成功下线。
前途K50集新材料、新工艺为一体，29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上;全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%。
前途汽车的首款车型就是纯电动跑车，这与多数车企的路径都不一样。可以说它是先啃下了一块硬骨头，亮出了自己的肌肉。有了这些新材料、新工艺和新技术，未来前途汽车在发力其他车型之时也可以更加得心应手。
掌握核心技术才能立于不败之地
如果说每家车企都有一个特点的话，前途汽车的特点就是工程文化浓厚。前途汽车的母公司长城华冠是独立设计与整车开发解决方案提供商，原本就有很强的研发实力，前途汽车把这些都完美继承了。
从前途汽车内部了解到，前途汽车自主掌握三大核心技术：整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术。截止6月20日，共提交专利申请1190项，其中415项已获得授权。
通过在国家知识产权局网站专利检索还发现，前途汽车母公司长城华冠申请了汽车领域相关专利1232条，有效专利880条。其中有448条发明专利，其专利涵盖了电动汽车最为重要的电机、电池、电控等核心领域，还包括有智能网联技术、新材料应用等领域。
可以说，对于造车企业来讲，前途汽车拥有的技术储备非常雄厚，在未来的竞争中这些都将是最有力的。
2020年之后，电动汽车将全面转向市场驱动，未来的电动汽车要与燃油车竞争，国内的电动车企要与跨国车企竞争。在市场驱动下，只有像前途汽车那样真正掌握核心技术，能够做出让消费者满意的车才能不被市场所淘汰，并且在未来的竞争中占有一席之地。
