从2009年开始，中国推广应用电动汽车至今，已超过7年时间，动力电池陆续开始进入大规模报废期。预计，2018年全国将有7万吨动力电池退役，到2020年将达到24.3万吨退役，到2022年将超过86GWh。业内人士表示，其中70%可梯次利用，30%需要报废回收利用。
伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。作为新能源汽车的核心零部件，动力蓄电池出货量持续高增长。按照相应的报废标准，2015年国内报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅2%。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万~20万吨。
锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解质和隔膜四部分构成，其中正极材料价值量最高，也是回收的重点。废旧锂离子电池的材料一旦进入环境中，正极材料中的镍/钴/锰等金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子都有可能造成重金属污染或有机物污染，并最终通过食物链最终进入人和动物体内，严重影响环境质量和人类健康。另外，不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同，其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等。未来，伴随高能量密度的三元电池需求持续增加，对钴、锂等原材料的需求亦将更加紧俏。因而，通过对废旧锂电池进行回收，将镍、钴、锂等有价金属进行提取进行循环再利用，是规避上游原材料稀缺和价格波动风险的有效途径，经济效益显著。
通常动力锂电池的使用寿命为3-5年，一辆电动车的电池组包含80-120块单体锂离子电池，每块动力锂离子电池的重量为3-4kg。以平均每辆新能源车载有100块单体锂离子电池，每块重3kg计算，截至2015年全国投入使用的动力锂电池将分别达到2.66亿块，总重量将达到79.8万吨，而这些锂离子电池将于2018年集中进入报废期，退役动力锂电池回收问题迫在眉睫。洁普智能锂电池破碎设备采用PLC智能控制柜自动化控制，降低工人劳动强度，减少了人为误操作，产品成熟质量稳定。刀具采用欧洲进口材质锻造，耐磨耐腐蚀，提高设备破碎效率。智能锂电池破碎处理设备主要采用物理回收方法，以“三废”处置措施，具有绿色低碳、节能环保、无二次污染等，可对有害组分无害化处理。整个生产处理过程回收效率高，处理能力强，废旧锂电池有价组分回收利用率达90%以上。
为了加强动力电池回收利用管理、规范行业发展，国家近几年陆续出台多项政策、办法。日前，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，此后，国务院办公厅又印发《生产者责任延伸制度推行方案》，倡导绿色制造，保护生态环境，其中对汽车生产和动力电池回收提出具体要求。
从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模，在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。未来，锂电池市场需求进一步释放，锂电池回收市场规模扩大，行业前景广阔。
