据了解，对市场上新能源汽车五花八门的分类，许多消费者表示“傻傻分不清楚”，那么，今天中国电动车网就带大家认清市场中的各种新能源汽车。
目前市面上常见的新能源汽车大致可以分为：纯电动汽车(EV)、油电混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车(EREV)和燃料电池电动汽车(FCEV)，那么这些车系性究竟有什么区别呢?
纯电动汽车(EV)
纯电动汽车指的是只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力，驱动汽车前行。纯电动汽车一般配置较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。
因为这类车型只能依靠电池提供能量，基于目前电池性能和充电基础设施的现状，纯电动车型会给车主带来较大的里程焦虑，说人话就是总担心行车半路没电了，被甩在路上。
纯电动车的优点是，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，而且能量转换效率高，行驶中车辆各种噪音极低，后期的保养维护也更加方便；缺点就是虽然国家大力推广充电桩的普及，但是目前数量仍然不多，且电池充放中的容量衰减和部分地区进入冬季气温下降后会导致续航里程下降。所以，现阶段纯电动汽车仅能作为城市一般代步使用。
代表车型：特斯拉，日产聆风，宝马i3，比亚迪e6，e5，秦EV，北汽EV系列，江淮iEV系列，上汽E50等。
油电混合动力汽车（HEV）
HybridElectricvehicle，即混合电动汽车。一般指由燃油和电池提供能源。燃油发动机和电动机提供动力。
此类汽车必须加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶、通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。
此类车的优点是不用担心车辆的续航，因为即使电池没电了也可以用汽油机来行使，另外这类车型在起步和加速等场景中，电池和电动机能够辅助燃油发动机提供动力，有了电动机的辅助，充分发挥电动机的大扭矩优势，在起步和加速过程中的整体效率得到提升，并使车辆整体油耗显著下降。缺点是纯电状态下行驶的里程较短，并且技术门槛相当高，目前世界上技术最成熟的也就是丰田，近两年本田也成功量产了自己的混动系统。
代表车型：丰田普锐斯，雷克萨斯混合动力车型，凯美瑞双擎，卡罗拉双擎，雷凌双擎，本田雅阁锐混动等。
插电式混合动力汽车(PHEV)
PHEV即插电式混合动力汽车。顾名思义，与HEV相比PHEV的车载动力电池可以通过插座进行充电。插电式混合动力汽车由两套独立的动力系统，一个是传统动力系统，一个是EV系统，属于1+1的关系，技术门槛相对于HEV来说比较低。
不同的汽车厂商在PHEV上对于电池的容量，电机的数量，电机的功率配置有较大差异，也形成了不同的整车风格和特点。我们国家为了在汽车领域实现“弯道超车”，因此在政策上对PHEV车型有所倾斜。插电式混合动力汽车的优点在于既可以通过充电作为纯电车行驶，也可以在没有电的情况下加油当做一般燃油车使用。缺点在于两套动力系统导致重量上升，并且成本也较高，而且在纯驶工况下油耗非常高。
代表车型：比亚迪·秦、比亚迪·唐、上汽荣威eRX5，凯迪拉克CT6Plug-in等。
增程式电动汽车（EREV）
增程式电动汽车（EREV），通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。
增程式混合动力汽车与纯电动汽车都是用电机驱动车轮进行行驶，但不同之处在于多了一个发动机，利用这个发动机带动电机发电来驱动车辆以及给电池充电。它的优点在于发动机参与充电，所以没有里程焦虑；缺点在于成本过高。
代表车型：宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版
燃料电池车（FCV）
燃料电池汽车的“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以在几分钟内就补充完燃料，通常是补充氢气。
燃料电池车的优点在于无噪音、无污染物排出，并且转换过程效率高。缺点是燃料的获取、存储、运输非常困难。
代表车型：丰田Mirai、本田
以上就是几种新能源车的分类，它们都有各自的优缺点。就目前中国消费者对电动车的需求来看，HEV车型是最为普及和最为便利的选择，但这类车型绝大部分地区是没有补贴的。如果家中或者单位附近充电条件和设施允许的话，EV和PHEV这两种车型也是可以考虑的，而且这两种车型还有补贴。剩余几种车型目前普及度不够大，选择车型也较少。
目前的新能源汽车正属于蓬勃生长阶段，那么当新能源汽车站稳脚跟的时候，究竟哪一类新能源车会笑到最后呢，让我们拭目以待吧?
