凌志新材研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲，他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用：密封防水，PACK热管理辅助，PACK隔热、耐火防护。
有机硅材料依然是动力电池企业、PACK厂、整车厂安全防护的一道屏障。
10月19日，高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会接棒昨日(10月18日)精彩继续。本次峰会由高工锂电主办，邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。
浙江凌志新材料有限公司(下称“凌志新材”)研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲，他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用：密封防水，PACK热管理辅助，PACK隔热、耐火防护。
密封防水方面，张春晖表示，发泡硅胶密封圈是目前箱体密封的最佳选择，行业70%以上的企业在使用，但存在装配速度慢、价格贵等缺点。
考虑到用其他材料替代，在特斯拉Model3中应用的硅酮密封胶是不错的选择，这款材料密封性好、成本低，而且涂胶速度快，可实现自动化，但不易拆卸，这也是让许多企业望而却步的主要原因。未来，硅酮发泡密封胶将集合上述两款材料的所有优点，并完全克服其缺点，实现完全替代。
PACK热管理辅助方面，张春晖主要集中介绍了有机硅材料在电加热系统辅助，液冷系统减震支持，电芯间均热辅助材料，电芯、模组间粘接导热中的实际应用和未来发展趋势。尤其液冷系统的兴起，有机硅材料作为液冷板支撑迎来了自己的新机会。
“事实上，自去年下半年开始不少客户将风冷系统更换为液冷系统。目前业内大多使用EVA泡棉、聚氨酯泡棉和发泡氯丁橡胶作为液冷系统的支持泡棉。但液冷板具有一定温度，长期用致使传统的支撑材料回弹性不好，也会影响材料的减震性、阻燃性、环保性。”
针对于此，凌志新材推出了有机硅胶泡棉，以下是这款产品与其他产品的性能对比：
PACK隔热、耐火防护方面，张春晖介绍，动力电芯和箱体具体应用的材料有差异，超低密度的灌封胶(密度标准至少要达到0.6g/cm3)在动力电芯方面应用效果最好，能够阻止电池起火时引起的热扩散。
气凝胶、复合材料、各种泡棉是动力电池系统箱体隔热、耐火防护的多种常见材料，目前，气凝胶玻纤棉、有机硅发泡材料也开始在市场中渐露头角。
最后，张春晖表示，凌志新材自1997年成立，具备雄厚的研发实力、完善的产品认证体系(包括国内外)、全覆盖的销售网络和有机硅材料上下游完整的产业链，能够为新能源产业的客户提供完善的热管理解决方案。目前公司生产的各类材料已经在宇通客车、中通客车、北汽新能源、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、远东福斯特、比克电池等超过30多家企业中被使用。
