在中国，新能源汽车产业依然是一个受政策影响明显的产业，动力电池产业格局也随之受影响。尤其是补贴政策的调整，正在对全产业链带来不可忽视的影响。
而真的猛士，敢于直面惨淡的行情，敢于正视淋漓的鲜血，正在演绎一幕“星恒攻略”。
普及电动汽车人人有责
中国新能源车市场主要细分为新能源客车、新能源乘用车和新能源专用车（物流车为主）三大类。2015年以前我国主要执行“以公带私”的发展战略，商用车（以新能源客车为主）占据了主导地位，随着新能源汽车技术的成熟、理念的普及，未来新能源汽车消费将从政策推广过渡到市场选择，新能源汽车的增长亦将从商用车转向以乘用车、物流车为主。
而无论是基于壮大自身实力，还是能够让消费者主动选择新能源汽车，降低电池成本、提升综合性价比对于动力电池企业来说都是必修课。
在星恒电源总裁冯笑看来，新能源汽车的普及是产业发展的首要任务。因此星恒的首要目标是在确保安全和性能的前提下，力争将部分产线动力电池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦时（国家相关部门鼓励2020年成本降至1元／瓦时），让老百姓能买得起电动汽车。
被忽略的高性价比产品
虽然政策的“指挥棒”一直挥舞着，更高能量密度的三元电池成为行业新宠，但哪条技术路线更符合新能源汽车的应用还要靠市场的选择。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬也曾表示，能量密度被过多强调，而实际上，安全性、长寿命和低成本才是未来没有补贴的情况下，动力电池企业亟需解决的问题。
星恒电源找到了它的答案——锰酸锂，并在15年的市场应用检验之后，获得了亮眼的成绩。
公开资料显示，在新能源汽车领域，目前星恒电源的配套量处于行业前十的位置，主要合作伙伴包括东风、长安、奇瑞、瑞驰、五菱等国内一线整车企业，配套车型包括新能源乘用车和新能源物流车，尤其在新能源物流车领域，占据重要的行业地位。
（图为7月新能源物流车电池配套量排名）
细分领域大有可为
锰酸锂电池具有低成本、高安全性和低温性能好的优势，但其能量密度略显不足，因此其一大应用为电动工具领域。通过混合一定比例三元NCM后可提高电池能量密度并改善性能，目前日韩已将此路线大量应用于动力领域，技术已相对成熟并得到市场验证。近年来该路线在国内也得到大力研发和推广。
据了解，目前推荐目录中星恒电源的锰酸锂电池产品系统能量密度超过130Wh／kg，可实现2000次循环寿命，具有5年20万公里、8年12万公里质保；不仅在高低温性能、安全性能方面优势明显，更为关键的是，通过升级制造工艺和二次利用等环节，其在成本方面也做好了2020年0．8元／瓦时的准备，而这些都将成为其参与市场竞争的超级法宝。
电池中国网分析，受益于物流车电动化替换的趋势和市场需求，今年下半年物流车装机量将有所上涨；且物流车对于能量密度、续航等因素不敏感，往往会选用较为便宜的电池材料如锰酸锂、磷酸铁锂等，因而锰系电池有望凭借其高性价比，扩大其在新能源汽车尤其是物流车领域的应用范围和市场空间。
在此前的媒体报道中，冯笑多次提到“双轮驱动”的发展战略，这个“双轮”是指新能源汽车和电动轻型车市场。在新能源汽车车型选择上，星恒电源是以商用车为主，兼顾乘用车（专注营运车辆）。
而正是星恒电源在动力电池产业滚滚洪流中的坚守与成绩，才使其得到了资本市场的青睐。2018年7月，万通地产发布公告称拟收购星恒电源合计78．284％的股权。资本的进入，无疑将会为星恒电源的市场布局、产能建设提速和产品技术研发提供强有力的保障。
总体而言，价格竞争日趋激烈，补贴要求的技术指标，对能量密度、电池成本都提出了硬性指标。多重因素下，动力电池行业将从分散向集中靠拢。但新能源汽车市场却在逐步分化，一些细分领域“蛋糕”同样巨大，时势正锻造出真正的“锰”士。
