在新能源汽车产业快速发展拉动下，目前我国动力电池产业整体水平居世界前列，与日韩形成了三足鼎立的局面。如果说，我们与日韩电池企业的差距还有哪些?无疑，我国动力电池智能制造水平偏低是不可回避的短板。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而推动新能源汽车高质量发展，又离不开动力电池端智能制造水平的支撑。
当前，国内动力电池整体装备智能化程度不高，自动化、数字化、信息化集成度低，导致很多锂电池产品在一致性等方面无法满足新能源汽车长远发展需要，低端产能过剩。随着新能源汽车产业的发展和动力电池业竞争洗牌的加剧，电池制造将朝着“高品质、高效率、高稳定性”和“信息化、无人化、可视化”的智能制造方向发展。作为智能制造重要实践模式的动力电池数字化工厂，已成为电池企业在市场竞争中新的利器。
建设动力电池数字工厂开启高质量发展之路
目前，国内已有部分动力电池企业在动力电池智能化数字工厂建设方面进行了积极探索，积累了有益经验。随着《中国制造2025》战略的深入推进，在2017、2018年的国家工业和信息化部智能制造试点示范项目里面，动力电池领域智能制造工厂试点逐渐增多，这也将通过树立标杆、以点带面的形式来促进中国动力电池产业整体智能制造水平的提升。2018年11月7-9日，中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网，将在北京举办以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)。其中，“建设动力电池数字工厂”将是峰会的主要议题之一。届时，来自国内外的动力电池制造企业和专家学者将共同带来动力电池数字化智能工厂建设方面的前沿成果和经验分享。
现阶段全球的动力电池之争主要是中日韩之争，而中日韩各有特色，虽然使用的化学体系以及材料等大同小异，但由于制造能力和管理水平的差距，产品合格率及一致性存在较大差异。随着我国补贴政策逐步退坡，日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场，积极推动我国动力电池产业向智能制造方向发展迫在眉睫。提升动力电池智能制造水平，不仅是缩短与日韩电池企业差距的关键，而且对降低电池成本，提升新能源汽车与传统燃油车竞争砝码，推动新能源汽车普及至关重要。
动力电池数字化工厂建设你需要知道的都在这里
值得注意的是，当前国内有不少企业对动力电池智能制造认识不够深刻、应用推广深度和广度不大，认为推进智能工厂就是自动化和机器人化，盲目追求“黑灯工厂”，推进单工位的机器人改造，上马只能加工或装配单一产品的刚性自动化生产线。企业在购买设备时没有要求开放数据接口，大部分设备还不能自动采集数据，没有实现车间联网。很多企业不仅存在诸多信息孤岛，也存在很多自动化孤岛，自动化生产线没有进行统一规划，生产线之间还需要中转库转运。在这种情况下，电池企业贸然进入，很可能会让投资打水漂。
动力电池智能制造需具备哪些要素?动力电池数字化工厂有哪些特征?数字化工厂模型如何搭建?在“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)——“建设动力电池数字工厂”主题论坛上，与会专家将带来详细解读!
《动力电池蓝皮书》(2018)指出，随着锂电市场规模的扩大，锂电装备行业已从最初的锂电池生产的功能实现，朝着高精度、安全性、标准化以及智能化的方向发展。智能制造不仅仅是动力电池未来发展趋势，更重要的是，它可以提高电池企业的产品质量，提高制造安全性，降低生产成本，对提升我国动力电池企业的整体竞争力有着重要的意义。
“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)，将设立7大主题、40多场专题演讲和5大主题的专场圆桌论坛。届时，百余家新能源汽车及动力电池、设备制造和材料等产业链相关企业负责人、数十位科研院所及行业机构专家、多位外国驻华使馆商务官员及外企代表将齐聚京城，就共同关心的行业热点话题展开深入探讨和交流。
