“虽然在动力电池市场我们来得有些晚，但是我们的目标一直是为国内一流、国际高端车企提供专业的动力电池及配套服务。”欣旺达创始人王明旺表示。
欣旺达动力电芯正式投产
2018年8月4日，欣旺达惠州博罗县新能源产业园动力电芯一期项目正式投产，标志着消费类锂电池的王者全面切入动力电池产业。
欣旺达动力电芯投产仪式
欣旺达之前曾为部分车企提供PACK产品，但受制于电芯不能自产，动力电池业务规模始终不能扩大。之后，王明旺就动了自建电芯厂的主意。
欣旺达在充分利用20多年形成的电池PACK系统集成能力和平台资源的基础上，于2015年投资建立动力电芯研究院，专注于动力电芯的研制和开发，同时欣旺达在BMS系统、先进PACK工艺、电池系统综合测试及评价、智能化工厂、全生命周期电池监控以及梯次利用解决方案等技术领域都建立了符合市场需求的技术积累。公司以整车思维聚焦用户体验，不断强化产品技术和产品质量的实质性提升。截止目前，欣旺达已有十款配套乘用车进入国家公告目录。目前最高动力电芯的能量密度高达210Wh/kg，技术已处于行业领先水平。
2018年补贴政策门槛从续航里程100km提升到了续航里程150km。续航在300km以下的纯电动乘用车所能够获得的补贴金额出现了不同程度的降低。续航超过300k的车型补贴金额还将有所增加。欣旺达为某客户配套的两款纯电动轿车续航里程均在300km以上，完全满足高额补贴的条件。虽然是后来者，但各项技术指标有目共睹。
2018年8月4日，欣旺达动力电芯一期项目建成投产，可实现6GWh的动力锂电池（含2GWh动力锂电池电芯）的产能。”我们的产能规划是基于客户需求预判的，并不是先上产能再找客户。”欣旺达副总裁梁锐表示。
欣旺达坚持两条腿并行
“虽然这几年在动力电池方面投入了很多，但是我们始终坚持两条腿并行的发展策略。”欣旺达董事长王威表示。
欣旺达成立于1997年12月9日，2011年4月成为创业板第一家“锂电池模组整体研发、制造及销售”上市企业。2017年欣旺达营业收入超140亿，是国际众多知名品牌的核心供应商，每一个客户拎出来都是行业大佬。
“今年，欣旺达的电芯也将逐渐导入3C类电池客户供应体系中。”梁锐表示。除了手机数码类电池，笔记本电脑类电池是欣旺达的第二大业务，2017年营收占比为7.73%，营收暴涨179.75%。
消费类电池，欣旺达的主要生产基地包括欣旺达石龙仔产业园、欣旺达惠州博罗产业园及欣旺达光明产业园。2018年7月18日，欣旺达发布公告以7.25亿元收购郎洪平先生持有的东莞锂威能源科技有限公司（以下简称“东莞锂威”）49%股权。收购完成后，东莞锂威将成为欣旺达的全资子公司。东莞锂威除原有的东莞生产基地之外，在惠州园区的扩产工作也已完成。
欣旺达惠州新能源产业基地
此外，欣旺达在储能市场也有布局，在完成了一系列示范工程之后，2017年完成了南方电网首个10KV电压等级接入的分布式储能商业化运行项目、广州南沙微电网项目。
欣旺达业绩可圈可点，“朋友圈”也是大佬云集，而此次动力电芯产线的正式投产，标志着欣旺达依靠在消费类电池产业多年积累的雄厚生产管理经验和研发体系，挥师进军动力电池市场，可以想见，一定会给行业带来巨大的变化。
根据欣旺达2018年半年度业绩预告，2018年上半年归属上市公司股东净利润比上年同期上升：10%-40%，盈利20033.53万元-25497.22万元，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升，主要原因是公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司上半年主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。
在竞争日益激烈的市场环境下，欣旺达依然实现了较大幅度的增长，实属难能可贵。这也从侧面体现出欣旺达强大的研发实力和产品竞争力。现今欣旺达根据市场需求切入动力电池市场，可以预期，随着动力电池产能的爬坡，出货量的稳步增加，未来欣旺达在市场中将会有更大的拓展。
