如今，我国自主品牌汽车在技术和制造水准上质的飞跃，让全球对“MadeinChina”的印象大为改观，全面出征海外市场正当时。那么这些自主品牌汽车做好了出海准备了吗？他们的发力点又在哪呢？
跌宕起伏出海路
早在1957年，中国就凭借解放卡车拉开了出口汽车的序幕。此后数十年间，经历起起伏伏，包括长城、奇瑞、华晨、吉利等自主品牌，均迈出了出口海外市场的第一步，一些车型还在不少国家成为热销产品。
奇瑞汽车作为出征海外的先行者，已连续14年位居中国乘用车出口第一位，产品出口80多个国家和地区。
在伊朗，很多当地消费者把华晨的中华汽车当成替代欧系车的选择。华晨汽车重点布局了伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，其海外经销网络遍及非洲、中东等100余个国家和地区。
吉利汽车则与“一带一路”沿线国家白罗斯合作建成乘用车制造厂，目前已开始投入批量生产。除了建厂，自主品牌在国外纷纷设立了研发中心，在全球范围内高薪招聘优秀人才加盟，并通过建立精度更高、效率更高的实验室等方式来完善海外布局。
新能源·新机遇
J.D.Power2017中国新车质量研究SM（IQS）的研究显示，从2000年J.D.Power第一次开展中国新车质量研究至今，中国自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。
技术的飞跃使得中国自主品牌的出海路越发顺遂。更重要的是，新能源汽车的发展趋势，给了自主品牌逆袭的机会。
目前，欧美市场正在积极推动新能源汽车的发展，荷兰、挪威、德国、英国、法国等多个国家明确表态将制定燃油车禁售时间表。与此同时，在中国政府和主管部门的大力支持下，中国自主品牌在新能源汽车方面持续发力。2016年，中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%，继续保持全球新能源汽车最大市场地位。
尤其难能可贵的是，在新能源汽车的电池等核心领域，中国自主品牌也取得了突飞猛进的成就，相比欧美国家，中国的新能源汽车不仅没有落后，甚至还处于领先地位。
这方面的佼佼者比亚迪已占领美国纯电动大巴80%以上的市场份额，客户包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，其纯电动大巴已遍布全美东西两岸超过30个州；在英国占据半壁江山；与智利、荷兰、日本等国也陆续签单。
另外吉利在2013年，吉利控股集团收购英国锰铜控股的伦敦出租车的业务与核心资产。在吉利的精心打造下，这款堪称百年经典的出租车起死回生，还扩建了新生产：专门生产纯电动及零排放的出租车，并改名为LEVC。背靠吉利的新能源专车品牌“曹操专车”，将依托伦敦出租车线，逐步进军海外。
借助新能源汽车的发展大势，自主品牌若抓住这一难得的机遇，推动产品在全球市场的布局，同时完善产品售后服务保障体系，做好本地化，完全能够让中国汽车产品真正走向国际市场。我译网将携手全球优质母语译员，做中国车企可靠地语言服务商，帮助企业完成技术、法律、市场、金融等领域的翻译及本地化工作，消除全球化过程中的语言障碍。
