根据日前罗兰贝格战略咨询公司(RBSC)公布的最新研究报告，到2015年，全球锂离子电池汽车市场份额预计将从目前的15亿美元增长到近100亿美元。RBSC认为，车用锂离子电池市场的成长将导致大量的产能过剩，从而引发锂离子电池产业的整合。
车用锂电池作为一个技术密集型的产业，有着很高的准入门槛。但是近年来在国家利好政策的刺激下，大量不管是有没有生产资格的企业都进入了这个行业。导致目前整个车用动力电池行业水平层次不齐、差距悬殊。此外，由于目前国家在锂电池方面还没有统一的标准，锂电池行业一直处于前景广阔但尚无秩序的阶段。目前锂电池产业存在着大量低水平重复建设。专注于车用锂电池生产的恒正科技苏州公司董事长董明此前在接受采访时曾指出：“目前车用电池是有市场，没有合格产品。”而低水平产能过剩又使得电动汽车还没充分打开市场，锂电池就进入了价格竞争的泥淖。
据RBSC研究报告称，价格压力可能会迫使一些新成立的电池制造商与大型企业形成战略合作或者是关门大吉。到2015年，AESC，LG化学，松下/三洋，A123系统公司和SB LiMotive五大锂电巨头将控制全球锂离子电池产业70%的市场份额。而国内比亚迪、力神等成规模的企业将会逐渐做大。
种种迹象表明，若锂电池行业在高速发展的同时没有相关的规范，其有可能会走向目前铅酸电池企业的老路。被动的整顿和关闭对行业来说显然不是好消息。但是如果锂电池企业能够提前看清目前的形势而进行未雨绸缪式的整合提高，这将会更有利于行业实现健康有序的发展。
