新能源车怎么选?

2022-10-27      372 次浏览

“新能源补贴新政”公布实施后,不少车企推出“保价”优惠政策抢占市场份额。对于普通消费者来说,趁“过渡期”优惠幅度大购车是不错的时机:一方面新能源市场经过前期培育,产品已经相对成熟;另一方面“过渡期”结束后,“地补取消+国补退坡”可能导致购车成本大幅提升。


为此,我们随机调查了十几位新能源车主,其中既涵盖在新能源市场发力比较早的比亚迪、北汽新能源的车主,也有合资品牌东风日产轩逸·纯电的车主,希望通过他们的亲身使用感受,为大家购车提供参考。


东风日产轩逸·纯电:驾驶品质好


轩逸·纯电外观与现款轩逸相似,格栅、大灯等细节采用全新设计,采用与LEAF聆风相同的平台打造,可以看作LEAF的本土化产品。搭载38kW·h电池组,综合工况续航里程为338km。在快充条件下,45分钟可以充到电量的80%。动力方面,电机最大功率80kW(109Ps),峰值扭矩254Nm。


李先生购买轩逸·纯电的主要原因是看中舒适性和日产车质量好、小毛病少的优势。实际用下来,李先生对轩逸·纯电的品质表示认可。“这个车开起来特别安静,市区加速也有劲,方向盘和油门也很轻,特别容易上手。”李先生说。“轩逸·纯电是合资品牌,外观、内饰设计比较好看、也比较合理,而且开出去也有面子。”李先生继续说。


“不足之处在于,续航和同价位的自主品牌车型相比没有优势。不过,好像合资品牌的电动车续航都不是特别长。另外,这个车的优点是车载电脑显示续航特别准,不会突然掉电,开着比较踏实。”李先生如是说。


北汽新能源EU400:性价比高


北汽新能源EU400造型比较动感,采用容量为54.4kW·h的电池组,综合续航里程为400km。动力方面,该车搭载最大功率为100kw、最大扭矩260Nm的电动机。快充模式下,48分钟可以将电量从30%充至80%。


和大部分新能源车主一样,陈先生购买新能源车也是刚需,基本用于上下班代步和近郊游。当初之所以选择北汽新能源EU400主要看中性价比。另外,陈先生对EU400的颜值十分肯定。


“EU400补贴后差不多15万元,这个价位上算是续航里程比较远的。”陈先生如是说。北汽新能源EU400的续航里程为400km,实际使用过程中,春秋不开空调的情况下大概可以跑350公里左右,夏天和冬天需要开空调的情况下会再短一点,大概320公里左右。陈先生家和单位距离差不多来回40公里,中间快速路比较多,目前EU400的续航表现陈先生认为还可以。


不足之处是,虽然EU400操控感比较强,但实际加速能力一般,而且隔音表现也一般。而且,座椅有点硬,加上乘坐空间比较狭窄,让颈椎和腰椎不好的陈先生比较抱怨。


比亚迪秦EV450:续航优势明显


秦EV450延续了EV300的造型,只是在细节方面进行了更新调整,内饰同样延续2017款车型的设计和布局。该车搭载最大功率为160kW,峰值扭矩为310Nm的电动机,综合续航里程为400km。


在我们接触过的比亚迪新能源车的车主中,王先生是比较有代表性的一位。他表示,当初购买这款车主要看中续航里程足够长,足足有400公里,不用担心续航不够。另外,秦EV450的操控感也让王先生津津乐道。Sport模式下,起步非常快,百公里加速时间仅为7.9秒,相当于2.0T的动力表现,可以说非常迅猛。


不足之处在于,有时侯方向盘容易转向过度,需要迅速修正方向,不然车头会有点跑偏。当电量低于15%的时候,秦EV450会开启充电模式,这时候抖动很明显。另外,比亚迪秦EV450的隔音比较差,尤其在高速上,噪音很大,听音乐都费力。还有就是,前排乘坐空间还不错,但是后排空间比较小,舒适性一般。


吉利帝豪EV450:内饰品质做工好


帝豪EV450基于老款车型升级而来,对前后灯组、轮圈等细节进行了升级。动力方面,电动机可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩,52kWh的电池组提供了400km的综合工况续航里程。


谢女士购买帝豪EV450主要看中内饰的品质及做工。实际使用过程中,帝豪EV450可以跑大约350公里左右,满足上下班和周末短途出游没有问题。另外,帝豪EV450的车内整体空间比较宽敞,乘坐比较舒服。帝豪EV450的后备厢容积也比较大,可以放下很多东西。


不足之处在于,因为电池的原因导致后排的乘坐空间比较小,尤其是头部空间感觉比较紧凑。另外整车隔音也让谢女士不是很满意,“这车的减震比较硬,过减速带的时候能明显感觉到咯噔一下,开着的时候有点不安心,怕对车辆有损坏。”谢女士说。


总结:


经过一轮调查,我们发现大家对新能源车的认识已经比较理性,虽然对续航里程仍有期望,但是考虑购买新能源的目的在于解决出行“刚需”,而且基本用于上下班代步,所以目前的续航里程都表示够用。另外,调查中我们发现,充电难的问题有了比较大的缓解,部分车主反馈目前充电桩的数量还是可以满足日常使用的,而且随着新能源车主的增多,安装充电桩也更加简便。


目前来看,随着“新能源新政”的公布实施,“过渡期”结束后购买新能源车的成本可能大幅提高,抓紧时机购买适合自己的车型或许是比较合适的选择。

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