五月五日，外媒报道称，美国技术公司WorkhorseGroupInc.宣布，已与宁德时代商用车电池系统的北美分销商CSI达成了供应协议，为其电动运输车辆供应电池系统。
据了解，CSI供应的CATL电池系统将从今年第二季度开始为Workhorse的C-650和C-1000送货车供应动力。
Workhorse网站显示，这两种车辆的电池容量均为70kWh，续航里程为100英里（160公里）。CSI最近在Workhorse的C-1000交付平台上完成了对新的120kWh磷酸锂铁电池系统的验证，并将于2021年五月开始供应量产。
一月，Workhorse收到了6320辆C系列全电动送货车的采购订单，型号为C-1000和C-650，首次交付在2021年七月，并将一直持续到2026年。
Workhorse的C-650电动货车
Workhorse致力于设计和制造带有高性能电池的电动货车和飞机，开发了与车辆完全集成的基于云端实时远程信息处理性能监控系统。
“我们之所以选择CSI/CATL电池系统，是因为它们过去十年在全球商用电动汽车中具有可靠的性能，并且具有很高的安全性，重量轻，以及从40kWh到600kWh以上的各种商用电池系统。”Workhorse首席执行官杜安休斯说道。
CSI使用CATL的100多种独特的电池组/电池组合来优化电池系统解决方法，以匹配驱动系统电压并供应所需的能量容量。
Workhorse选择的CSI/CATLLFP电池系统的能量密度达160Wh/kg，与目前的NMC电池组相当。且CATL的LFP电池pack的使用寿命也比典型NMC电池pack延长了一倍。
CSI首席执行官DavidMazaika表示：“CATL的LFP电池系统在1C时100%放电深度下可进行4000次循环，处于行业领先，这将为Workhorse车辆供应超长的电池寿命。目前CATL电池系统已为全球超过33万辆商用车供应动力，累计行驶里程达256亿英里。”
除了Workhorse，美国电动商用车公司ElectricLastMileSolutions（简称ELMS）也表示将采购宁德时代的电池。
ELMS计划2021年底前推出4100辆UD-1货车，到2025年产量将上升到8.3万辆。截至三月中旬，ELMS已经收到4.5万辆UD-1的预订单。
根据ELMS的说法，预计将于2021年底投产的UrbanDelivery货车使用由宁德时代供应的电池，该电池已经通过验证测试，并且已在其他车辆中使用。
在海外商用车领域，宁德时代还与荷兰VDLBus＆Coach、戴姆勒卡客车、大众（拉美）卡客车、德国Trailer、德国QuantronAG等国际商用车公司签订了电池合作协议。
此外，一方面，海外新能源汽车发展处于上升通道，动力锂电池缺口增大；另一方面，全球储能市场持续向好，也在带动锂离子电池的海外出口。
受益于此，2020年宁德时代境外营收79亿元，同比上升295.3%，占营收比重从2019年的4%提升至16%。据宁德海关统计，一季度宁德时代在宁德海关申报出口动力锂电池货值25.17亿元，同比上升28.7倍。
而基于未来海外商用车订单加速量产，宁德时代海外动力锂电池业务也将迎来持续的上升。
