我们还没有完善电动汽车用锂离子电池，但已经开始着手更换它们。固态电池正成为继任者之后最热闹的话题：与特斯拉Model3和雪佛兰Bolt这样的当今电动汽车相比，固态电池的支持者们承诺将提供更长的续航里程，更快的充电速度和更实惠的电动汽车。
固态电池的确切含义是：将硬质材料紧密压缩，而不是构成典型的锂离子(li-ion)电池的糊状炖汤。固态成分和结构产生了一种电化学装置，有望带来许多改进：
·更高的能量密度。这可能意味着电动汽车的电流范围是当前范围的两倍或更多倍，或者可能是电动汽车具有相同的范围，但具有更小，更轻，更便宜的电池，且充电速度更快。
·充电速度更快。估计在15分钟内达到80%的充电量时，固态电池的性能将大大提高，其性能将与当今最好的锂离子电池应用相提并论或快一点。
固态电池如何改变电动汽车
·寿命更长。固态技术是通用汽车生产百万英里寿命电池计划的关键部分，该计划改变了电动汽车的承受能力，并减少了对有毒电池的担忧，这些有毒电池需要在100,000到150,000英里后进行回收。
·热稳定性。固态设计保证了热失控的可能性较小，后者可能引起火灾。锂离子电池为此而臭名昭著。
但是当然有一个或两个固态的陷阱：
·膨胀和收缩。固态电池对这些自然变化的电池敏感，因为它们在充电和放电时都会经历。这种移动会破坏固态材料的紧密，精确的排列，并导致电池失效(如果不对此行为进行控制或设计)。
·树突。这些是侵入性的，类似根的结构，可以在固态电池中生长，破坏材料层的精确划分并导致电池失效。
·费用。固态电池作为一种新技术，在达到更大规模和改进制造工艺之前，仍然非常昂贵。
固态电池如何改变电动汽车
谁在追捕?也许，最受关注的是QuantumScape，其中VW有了显着投资。期望他们将尽快在2024年为大众电动汽车生产固态电池。丰田汽车表示，到2025年，它将与特斯拉在传统汽车领域的合作伙伴松下合作，使用固态电池的生产车辆将非常有限。超级工厂的锂离子电池。
法国的Bollore道路上有固态电瓶车，但它们是公共汽车，而不是乘用车。这样管理的车队允许在非常特定的条件下运行电池的基础设施和使用周期，但Bollore的目标是到2026年实现乘用车版本。
SolidPower面临的挑战有所不同，其目标是设计一种固态电池，该固态电池可以与当今的锂离子电池在相同的生产线上生产，以充分利用当前的巨额投资和计划中的投资。他们已经从宝马和福特那里获得了投资，以寻求经济高效地向新技术的移植。
固态电池距离它的时代还差几年，但是如果这些赌注付诸东流，该技术可能会使使用现有锂离子技术的电动汽车与仍在挣扎中的电动汽车的适口性大体加倍。
