汽车电动化不可逆转，过去几年，在国内市场，新能源汽车的主力一直都是自主品牌，合资品牌和外资品牌就市场表现而言，更像是“陪衬”。
但是，随着新能源汽车股比的正式开放，以及补贴退坡这种相对平等的体系下，再有双积分做驱策，合资企业及外资汽车大举投建自己的工厂在成为一种浪潮，扑面袭来。
高工电动车（微信：weixin-gg-ev）梳理十余家合资企业、外资企业的投建实况，分析认为这股“浪潮”有以下四大特点：
“双积分”政策实施前加速
2018年是双积分政策的缓冲期。2019年将真正开始对新能源汽车积分的考核。根据《双积分办法》，2019年10%的新能源汽车积分比例是要求所有企业都要达标。
在国内，面临着较大的新能源汽车积分考核压力的车企中尤以合资品牌居多。压力面前，合资品牌在2018年已明显加紧了布局节奏。就如广汽丰田。按照计划，2019年春季广汽丰田将导入雷凌插电式混合动力，2020年将导入纯电动C-HR车型。预计2019年，广汽丰田将可以满足国家新能源汽车积分要求。
去年10月底，上汽大众新能源汽车工厂正式奠基开工，项目总投入达到170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。还如，华晨宝马更是在2018年确定了将全新纯电动车型BMWiX3放至沈阳基地生产，未来该车型不仅供给中国市场，还将供给宝马在全球的其他市场。
股比开放推进在华布局脚步
目中国市全球最大的新能源市场，体量连续几年蝉联全球第一，且还有很大潜力可以挖掘。随着中国汽车合资股比开放，加速了一直觊觎中国市场的外资企业在华开厂的脚步。
比如特斯拉，从2018年7月特斯拉与临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议，到2018年10月土地摘牌，特斯拉项目落地只用了3个月时间。如今，特斯拉工厂正式开建，前后仅6个月时间。超级工厂的落地、启动，以及特斯拉规划的量产时间点，都呈现出“高速运转”的态势。
另外，在股比开放后，宝马快速以约288亿元人民币收购华晨宝马部分股权，宝马在华晨宝马的持股比例由50%增加至75%。
PHEV车型打头阵
2018年全年新能源汽车销售125.6万辆，同比增长61.7%。其中，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%；插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。PHEV增速是纯电车型的2倍左右。在这其中，合资企业的集中发力，是促使这片市场升温的因素之一。
比如，上汽大众、长安福特、北京现代、北京奔驰、华晨宝马等合资品牌都纷纷推出了PHEV车型。不但如此，在进入推荐目录的PHEV车型方面，北京现代索纳塔PHEV、广汽本田世代PHEV、丰田卡罗拉PHEV等合资PHEV车型透过目录出现在公众视野。
合资企业在加速这一领域的推进的同时，陆续在产能方面自然也做了相关的规划。如上汽大众斥资170亿建安亭新能源工厂、如东风本田的第三工厂将竣工进入投产，等。
高工电动车分析认为，这一方面是双积分与补贴退坡双重压力的促使；另一方面是，PHEV车型享受免购置税、不限行、不限购等政策“福利”，并具备使用便利性、无续航担忧等特征，消费者接受度较高。
基于燃油车推新能源款
高工电动车梳理还发现，合资企业近年推出的新能源车，都是在燃油车的基础上推出新能源车。以丰田为例，其推出的卡罗拉PHEV就是基于在中国颇受追捧的卡罗拉燃油版本打造，背靠燃油版卡罗拉的用户口碑，加上丰田汽车领域深厚的技术积累，能够上绿牌的卡罗拉消费者也更易接受。
数据显示，在新能源汽车市场，自主品牌目前已经占据了93.6%的市场份额，而合资品牌和进口车只占6.4%。而随着主流合资品牌的大举进入，国内新能源汽车格局或将发生变化，自主品牌依靠新能源路径突围的难度将加大。
这难道就是“狼来了”？
“大部分合资品牌纯电动车型的产品力与自主品牌相差不大，但是合资电动汽车成本较高，售价自然偏高，会对自主中高端产品造成一定影响”，全国乘联会秘书长崔东树接受采访时这样表示。
无论怎样，可以判定的是，这些如雨后春笋般冒出的新能源合资公司、外资企业，将给自主品牌带去高歌猛进的阻力。今天，我们就来对一些合资车企、外资车企在新能源厂建方面的进展进行盘点。他们或将能发挥鲶鱼效应，刺激国内企业在技术、设计方面有更大更快的突破。
国内合资车企新能源投建项目追踪
东风本田：第三工厂将竣工
高工电动车获悉，东风本田第三工厂建设项目在今年初完成竣工。第三工厂项目计划一次整体规划、分两期实施。一期项目建成后，东风本田将新增年产能12万台，较现有产能增23.4%，并将具备新能源汽车生产能力，陆续投产HEV和PHEV车型。
新工厂将在今年4月投产。据东风本田执行副总经理郑纯楷透露，第三工厂未来将率先投产CR-V车型，随后该工厂还将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。可以判断，第三工厂的落成投产，将标志着东风本田在新能源布局的开端，旗下新能源产品的布局将陆续浮出水面。
东风日产：30万辆项目今年扩建
去年8月28日，湖北省发改委正式批准同意“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”，据悉，该项目将用于提升东风日产的在华产能，总投资为98.51亿元，可生产包含混动和纯电动汽车在内的多种车型。
新工厂位于武汉经济技术开发区，总投资为98.51亿元，其中东风公司持有66.86%的股份。该项目分两期建设，年产能30万辆，能够生产包括乘用车及其它类乘用车（含传统燃油车、混合动力和纯电动车型），建设期为2019年1月至2022年12月。
华晨宝马：改造和调整BMWX3生产线
据悉，华晨宝马规划总投资17.59亿元，对现有BMWX3生产线进行改造和调整，新增4万辆纯电动SUVBMWiX3和12万辆传统燃油车的产能，预计将于2020年在投产。
同时，华晨宝马动力电池组装车间扩建项目(三期)也将于2019年启动，项目将新增产能26.64万套/年G28(新3系)动力电池组，为纯电动汽车配套的G28动力电池组。预计在2022年可实现纯电动3系26万台的年产能。
北京现代：2款车今年在第五工厂生产
目前，北京现代先后推出了第九代索纳塔混合动力和新伊兰特EV、全新索纳塔插电混动三款新能源产品，未来将围绕“NEW计划”展开新能源战略，在2020年前将完成上市的共计9款重磅新能源车型，实现占比超过10%的目标，这其中将包含EV、PHEV以及FCEV的三个级别。
据北京现代重庆工厂相关负责人表示，在这其中，2款将于2019年在北京现代重庆工厂生产，同时还有一款SUV也将在这里诞生。目前，北京现代重庆工厂已吸引了44家汽车周边配套企业落户重庆。
广汽本田：投32.7亿改建/新建新能源工厂
去年10月31日，广汽集团发布公告称，会议通过两项新能源车产能建设项目。两个新能源车项目分别为：其一，广汽本田新建新能源车生产车间和装配车间等设施，建成后项目预计产能达12万辆/年，项目计划总投资约29.9亿元。
其二，广汽本田将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，同时新建新能源车配套设施，建成后项目预计产能达5万辆/年，项目计划总投资2.8亿元。资金来源均为企业自筹。据悉，改建/新建新能源工厂完成后，广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年，累计投入32.7亿元。
上汽大众：170亿建安亭新能源工厂
去年10月19日上午，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。该项目总投入为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。
上汽大众新能源工厂是大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂。新工厂建成后将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众、斯柯达等多纯电动车型，计划年产能达30万辆，并同步建设电池包Pack产线。
北京奔驰：今年十月汽车下线
2017年8月9日，《北京奔驰汽车有限公司纯电动乘用车技术改造项目》被核准批复。该项目由北京奔驰汽车有限公司投资119亿元，选址在顺义区赵全营镇北汽股份北京分公司1600亩厂区。
目前，项目整体进展顺利，预计今年10月第一辆车下线，年底前投产。预计到2025年，顺义智能新能源汽车产业将实现工业总产值2500亿元，新能源整车产能规模达到30万辆以上。
广汽丰田：产能20万辆项目今年施工
广汽丰田在南沙拥有一座整车工厂，包括三条生产线。其中，第一、第二生产线产能到达每年40万辆，第三生产线也在今年初投产，先期产能达到10万辆，总产能为50万辆。
去年10月底，广汽丰田发布招标公告，将投入人民币49.8亿元新建第二工厂，增加20万辆新能源车能力。新工厂施工日期为2019年6月，竣工日期为2020年9月，将投产C-HR的纯电动版等车型。
一汽大众：华南基地新增3.5万辆电动车年产能
2018年，一汽-大众已建成投产长春奥迪Q工厂、华东基地；2018年6月22日，一汽-大众华南佛山基地全面建成投产，成为了该年建成投产的第三个基地。据介绍，华南佛山基地推进正在全面开展的SUV攻势及电动化战略。2018年12月，一汽-大众佛山生产基地技术改造二期项目目前已经进行环境验收，项目将现有燃油车产能部分置换成电动车产能，新置换电动车产能为3.5万辆/年。
奇瑞捷豹路虎：投建新能源整车及研发中心项目
去年11月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司新能源整车及研发中心项目签约落户江苏常熟经济技术开发区。项目总投资70亿元，将在现有常熟20万辆燃油车年产能基础上，新建新能源动力总成工厂和全新车身车间；同时还将新建研发中心、研发测试设施和研发测试赛道等。
根据捷豹路虎之前的规划，2020年所有车型都要实现电气化，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力车型。而奇瑞捷豹路虎常熟工厂作为首个英国本土以外的整车制造工厂，也必将作为捷豹路虎电动化的排头兵来打开市场。
众泰福特：50亿建纯电动乘用车项目
去年上半年，众泰福特汽车有限公司投资50亿元落户浙江金华，新公司将形成年产10万辆纯电动乘用车项目，预计投产时间为2019年9月。
早在2017年8月21日，众泰与福特双方在杭州签署了《关于纯电动乘用车业务合作的谅解备忘录》；同年11月8日，双方在北京正式签署了合资经营合同；短时间内又在杭州签署《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》，项目推进速度可见双方对新能源汽车前景的期待。
