新能源汽车产业已经逐渐走向成熟，随之而来的，就是作为其连带产业的电池回收产业的兴起。
在未来的三到五年内，电池回收产业，将成为又一座新型金矿。
新时代的老问题？电池回收
在新能源汽车销量突飞猛进后，作为动力源的动力电池装机量也在飞速增长。2018年，新能源汽车电池装机量累计约56.89GWh，同比增长56.88%。另一方面，动力电池回收问题也即将爆发。
根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》数据显示：预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，2020年将达25.7万吨，2021年将达到39.11万吨，到2022年这一数据将达到42.2万吨。
由于动力电池的使用寿命大多为4-6年，2014年装车的第一批动力电池报废期临近。而具备回收能力的大型企业，却没有能力组织规模如此庞大的回收。这意味着：电池回收问题即将于今年爆发。
政策出台？鼓励电池回收
为了解决电池回收问题，去年二月，四部委出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
然而目前“退役”下来的电池以磷酸铁锂居多，磷酸铁锂电池用传统湿法回收没什么利润，大部分企业不愿意回收。
这意味着还需要福利来刺激回收，为此，2019年1月10日，深圳出台《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》（以下简称《支持政策》），鼓励动力电池回收，深圳也因此成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。
按照《支持政策》规定，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，按照20元/KWh的标准专享计提动力蓄电池回收处理资金。
对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴。
2019年，我国动力电池需求量将超过74.0GWh，2020年将超过113.9GWh。
即使只把目前的磷酸铁锂电池用于梯次利用、三元锂电池全部报废拆解，到2020年时，我国动力电池回收市场也将达到107亿元。
而到了2024年，这个市场将快速倍增至245亿元，堪称为一座新型的金矿。
动力电池回收，势必将成为新能源汽车行业的全新热点。
