无论是顶层设计还是消费市场，新能源汽车显然已经成为了近几年来的大热门。即使国内去年汽车总销量遇到28年来首次，但新能源汽车丝毫未受影响，销量仍保持高速增长。2018年全年新能源乘用车批发量达到100.8万台，同比增长了88.5%。今年1月份新能源汽车又迎来“开门红”，狭义乘用车销量达9.7万辆，同比增长198.4%。
但是，在新能源汽车销量迎来井喷式增长的同时，伴随着大规模的车辆被召回。
统计数据显示，2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆，其中涉及到北汽、众泰、特斯拉等数十家车企的270余款的车型，占到全年汽车召回总量的1%。跟同年新能源汽车100.8万辆的销量数据相比，新能源汽车召回比例高达13.46%。而这样惊人的召回数还呈现增长趋势，截止到今年3月，我国累计电动车召回事件已达四起，累计召回数量达23458辆，这一召回数目占2018年召回车辆的17.28%。（数据来源：国家市场监督管理总局）
在召回的13.57万辆中，北汽新能源累计召回6.94万辆，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪(腾势)召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎(中国)召回1634辆，华晨宝马召回2001辆。
自主品牌召回数量最多：北汽新能源
在2018年11月30日，北汽新能源在国家市场监督管理总局备案了召回计划，于2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。此次召回主要是车辆制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患，及车辆电池和专用变速器。
进口品牌召回数量最多：特斯拉
在2018年4月9日，特斯拉中国在国家市场监督管理总局备案国了召回计划。于2018年6月28日起，召回2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013-2016年款ModelS系列汽车。召回的原因主要是车辆若在冬季长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境下，转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀，导致螺栓效能减弱或断裂。一旦螺栓发生断裂，转向机电机可能会发生移位，造成传动皮带打滑，转向助力减弱或者丧失，导致动力方向盘失灵。
在新能源汽车行业进入了前所未有高潮的同时，质量问题更让人堪忧。全国政协常委欧阳明高曾指出，“新能源汽车问题频出，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。”
新能源汽车作为目前汽车市场的主力军，尤其要重视其自身的质量。对于上市车企，产品质量就是生命，透支过多，对上市公司本身是巨大的潜在风险。各个新能源汽车的龙头企业，不应该只追求单车利润和企业规模，而只有真正赢得了消费者的接纳和认可，企业才能走得更加长远。
而除了车企自身以外，行业市场也应该加强监管监督，剔除车辆电池老化，一致性差、可靠性不高的产品。对于顶层设计来说，应该加强市场机制管理，针对部分企业的“补贴政策依赖症”出台解决方案，同时加快基础设施建设的步伐。
