纯电动车之所以到现在还没有让大部分接受，其主要还是在于其续航里程以及电池的问题。目前，市面上大部分纯电动车所采用的电池是三元锂电池，在目前使用的所有电池类型中，三元锂电池的能量密度是最高，并且可靠性也得到一定验证。但是，三元锂电池并不是最好的。
众所周知，除了三元锂电池之外，还有能量密度更高的电池类型，只是目前还没有完全地被开发出来，而这种类型的电池叫做固态电池。相比三元锂电池，固态电池有着更高的能量密度。
而就在近日，作为一直对纯电动不太赞同的丰田却发布其将在2021年首次对外展示其研发的固态电池技术。目前固态电池原型产品已经装车运行，本来计划在2020年东京奥运会期间向公众展示，但由于疫情原因才拖延到2021年。根据测试中取得的数据来看，丰田的固态电池原型产品在充电速度上要明显优于锂离子电池很多，仅需15分钟便可从零电量充至满电，续航达到500公里。
固态电池与目前所流行的电池不同的地方在于，不再使用电解质水溶液，因此可以减少发生火灾的危险。固态电池（顾名思义）代替液体或聚合物凝胶电极，而是使用固态电极和固态电解质。但是，值得注意的是，固态电池在低温下的性能不佳，并且其长期耐用性在过去也受到质疑。这两个方面的问题也是固态电池一直没有推出的原因，而丰田发布的言下之意就是其似乎已经攻克了这两个难题。
目前，丰田拥有涉及固态电池的1,000多项专利，其是固态电池技术的拥有中最多专利的一个汽车制造商，而除了丰田之外，还有另一家日本公司日产，其首款采用固态电池驱动的电动汽车可能于2028年问世。据报道，大众汽车也接近于0－可能开始得益于与一家美国初创公司的合作，该电池将于2025年开始生产。
在纯电动车所使用的电池技术领域，固态电池被视为一个纯电动车发展一个重大转折点。刚刚也提到，固态电池与传统锂离子电池在各方面都有着很大的优势。或许续航方面并不会说有着非常大的提升，但是其充电效率是传统锂离子电池的好几倍，其实也等于说是在另外一个层面上增加了续航里程。
按照丰田发布的信息来看，仅需15分钟便可从零电量充至满电，那么也就等于和现在燃油车加油的时间相差不大，即使是续航里程只有500公里，也比现在的纯电动车要显得更加便捷一些。
此外，丰田虽然说这项技术在2021年就会发布，并且目前已经在原型车上搭载测试，但要只知道的是，原型车也就是测试车辆，并不等于是量产车，也就是说目前还在测试研发的阶段。按照目前各个品牌对于固态电池研发进度的情况来看，即使丰田是最快实现在量产车辆上使用，最快预计也要在10年以后。
