“石墨烯，就完了”
当车企之前的“军备竞赛”发展到一定程度后，就会引发无数令人啼笑皆非的迷惑行为。
自从一月九日，蔚来（NIO）公布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，拥有360Wh／kg超高能量密度，NEDC续航可达到1000公里之后，一月十三日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程也将超过1000公里。
尽管目前上述两家车企的“千公里级电池计划”都还处于等待量产阶段，但从其公布会以及相关渠道披露的资料来看，总体也都还算靠谱，预计正式上市后相关车型的产品力也能得到进一步提升。
不过与此同时，广汽埃安在宣传自己进入“千公里续航俱乐部”时却翻了车。
事情的起因还要从一月十五日说起，当时广汽埃安公布了一则有关全新动力锂电池科技的预告。根据消息内容显示，广汽埃安即将推出的新电池采用了石墨烯技术，石墨烯基超级快充电池可在8分钟充满80％，同时硅负极电池让电动汽车NEDC续航达1000公里，从此进入＂月充时代＂将不是梦。
并且，几乎所有业内人士都了解广汽集团对石墨烯技术的研发并非是“头脑一热”，而早在2014年，广汽集团就已经开始了相关技术的研发工作，目前也的确已初步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应对技术，此外在石墨烯多个技术领域也均有所成就。
