近日，业内传来消息，由于锂电池需求低迷、销售清淡，锂电池价格呈快速下跌的态势。目前电动车锂电池价格下降的速度已经超过了制造供应链中成本的下降速度，很多锂电池企业面临亏损的局面。
电池成本一直是影响电动车产业化发展的最重要因素之一。电池价格降低将直接影响到电动汽车价格的下降。据彭博新能源财经公布的最新季度电动车电池价格指数(Electric Vehicle Battery Price Index)显示，2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格是689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1000美元的价格水平则降低了约30%。
电池价格下跌对消费者来说可能是个好消息。但由于锂电池成本目前还居高不下，降低其市场价格，对于锂电企业来说，实属无奈之举。目前，动力锂离子电池的成本大约为每千瓦时3000－4000人民币。根据福特汽车公司执行长穆拉里（Alan Mulally）透露的最新消息，其公司的电池成本相当于每千瓦小时522到650美元，也占了汽车总成本的三分之一。成本虽有所下降，但是幅度并不大。而根据业内人士的预测，当锂电池成本降至每千瓦时1000－2000人民币时，消费者才能买得起。也就是说，才能拯救目前疲软的市场。
目前面临的状况是，一方面，市场需要低价格；另一方面，锂电池制造供应链的成本没有得到有效的控制。这使不少企业陷入了两难的境地：不降价产品卖不出去，降价了成本吃不消。而事实上，近两年来，多数锂电企业的经营状况已不容乐观。日前，高举锂电池大旗的当升科技已成为首个创业板亏损的上市公司，名气较大的比亚迪去年的利润也减半，更多锂电中小企业正徘徊在亏损的边缘。
尽管众多企业也纷纷在寻求真正能降低锂电池研发制造成本的有效途径。但专家指出，短时内实现锂电池成本的大幅度降低并不现实。在新能源汽车产业的发展第一阶段还是需要依靠政府推动，政府需出台相关财政补贴政策。而第二阶段才是靠市场推动，在这个过程中技术进步是推动产业发展的根本动力。
