三月二十三日，科技部公布《2017年我国独角兽公司发展报告》，宁德时代以200亿美元的估值排在“2017我国独角兽公司榜单”第6位，在入选的新能源汽车行业公司中排名首位。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。
2018年动力锂离子电池价格持续下降
近年来，新能源汽车动力锂离子电池销售价格呈逐年下降趋势。以宁德时代为例。招股说明书显示，宁德时代动力锂离子电池系统销售均价在2015年度为2.28元/Wh，2016年度为2.06元/Wh，2017年度为1.41元/Wh。2015-2017年度其动力锂离子电池系统销售均价呈下降趋势，其中2016年度下降9.74%，2017年度下降31.59%。与2015年相比，2017年动力锂离子电池系统销售均价下降幅度超过38%。
从整个动力锂离子电池行业看，依据相关数据，2017年度，磷酸铁锂离子电池包价格下降约19.4%-23.7%，三元动力锂离子电池包价格下降约17.6%-22.2%。
动力锂离子电池销售价格下降的原由紧要有两个方面：一是随着动力锂离子电池行业产量逐渐释放，供不应求的市场格局发生变化，市场竞争加剧;二是受新能源汽车补贴退坡影响，行业整体销售价格有所下降。受以上两方面因素影响，预计2018年动力锂离子电池价格下降趋势将延续。
2018动力锂离子电池产量过剩达到巅峰
在市场经济下，商品价格的变动受供求关系的影响。动力锂离子电池产量方面，依据公开资料，2018年CATL、bYD、沃特玛、国轩高科、力神、亿纬锂能、成飞集成7家动力锂离子电池公司预计产量之和达到135GWh，2020年上述7家公司预计产量之和达到178GWh。按一台新能源车装配45kWh电池计算，仅上述7家公司在2018年的产量可装配300万辆新能源车，在2020年的产量可装配396万辆。
而实际上，我国新能源汽车预计产销量2018年在110万台左右，2020年在200万台，况且目前国内的动力锂离子电池加工公司数量近140家。动力锂离子电池产量结构性过剩已是不争的事实，成为这个行业挥之不去的阴霾。有研究声明，2018年国内动力锂离子电池产量过剩达到257%，达到巅峰。
2018年动力锂离子电池行业聚集度进一步增强，竞争更加残酷，兼并整合成为趋势
2017年，国内动力锂离子电池排名前三的厂商(宁德时代、比亚迪、沃特玛)销量总和占全国的比例为55%，排名前十的厂商销量总和占比超过80%，可见行业聚集度较高。
2018年行业聚集度或将进一步增强，原由如下：(1)车企动力锂离子电池认证时间长，车型生命周期内几乎不会更换锂电供应商;(2)车企与相关动力锂离子电池公司通过战略合作或合资建厂等方式，进行深度绑定;(3)2018年补贴政策对动力锂离子电池能量密度要求进一步提高，凸显扶优扶强;(4)2018年补贴退坡，新能源汽车成本下降要求动力锂离子电池价格进一步下降，而产量大的动力锂离子电池公司在价格方面更加有优点。
行业聚集度增强的背后是2018年动力锂离子电池行业竞争更加残酷，兼并整合将成为趋势。动力锂离子电池专家王子冬曾表示：“2015年，动力锂离子电池配套公司有450家;2016年，减少到240家;2017年仅有96家，预计2018年还会减一半。”
