几年的功夫，新能源市场的势头可谓是翻倍式增长。但是提莫认为，限制新能源汽车发展仍有一大障碍——新能源汽车保险，对于新能源汽车往往都是“补贴前价格投保，补贴后价格赔付”，从而导致了新能源保险矛盾积累过多。近日，有消息称新能源汽车专属条款将在今年8月底前定稿；也就是说久盼的新能源汽车专属保险终于见到曙光。
本是一片蓝海，为何矛盾过多？
今年上半年,我国新能源汽车销量已经达到41.2万辆,同比增长111.5%,预计今年新能源汽车产销量有望突破100万辆大关。而未来能源汽车领域未来到底有多大的市场，提莫慢慢给你道来（以德系三强BBA为例）：
根据奥迪“Audi.Vorsprung.2025.”战略来看，奥迪将在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车；换句话说奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。这里面包括了20余款纯电动车型，这样算来，几乎奥迪品牌每个车型系列都将至少有一款电动版本车型。
而奔驰首款纯电动车GenerationEQ概念车的量产版本奔驰EQC日前在纽博格林赛道进行测试，预计十月份巴黎车展就会亮相；到2025年左右，奔驰会有15%到25%的纯电动车型，如果以去年奔驰200万左右销量来算，这将会是几十万辆的规模。至于宝马将在2025年前推出25款新车型，其中12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等车型被官方正式确认，这些纯电动车型会陆续在市场中推出。
管中窥豹，新能源市场的前途必然是不可限量，但是销量快速增长的背后，是新能源汽车保险需求的高涨以及市场尴尬的显现，新能源汽车保险领域暴露出的问题越来越多，让本是一片蓝海的新能源汽车领域矛盾频频，而且能源汽车保险除了沿用燃油车条款不适用之外，怎样确定投保车价也成为消费者重点关注对象。要知道，如果按照补贴后的价格投保,车主会认为不划算,但如果按照补贴前的价格投保,保险公司又担心自己利益受损,甚至亏本？
新能源汽车专属保险将如何合理规划？
目前国内购买新能源汽车国家会给予相应补贴，消费者购买时的价格要比官方指导价低不少，但在为自己的新能源车投保时，车险的价格却要按照补贴前的官方指导价来交。但是即使如此，在理赔方面新能源汽车与传统汽车也存在较大的差异。
随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车保险领域暴露出的问题越来越多，当前业内也正在探讨新能源汽车专属车险如何制定，如何平衡车主投保和赔付费用，以及保险公司赔付时候的成本考虑成为焦点问题；那么专属保险的到来又能否改变这一现象？
【写在最后】
提莫认为，传统意义的汽车属于机械产品，而新能源汽车电子化程度很高，传统的保险是不是需要考虑消费者的权益；例如，除了新能源汽车沿用燃油车条款不适用、投保时车价等外，是否需要制定电池方面的险种？
