2016年1月24日，以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间，中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋接受《电池中国》网采访。
在新能源汽车的发展过程中，充电问题一直是业内关注的一大焦点。近几年，无线充电更是因其在新能源车充电方面具有许多天生的优势而被许多汽车厂商看好。作为一家传统的通信设备制造商，中兴集团成立了中兴新能源汽车有限责任公司，在原有通信网络技术基础上，对新能源汽车无线充电技术进行了积极的探索。
据田锋介绍，中兴在通信领域有30年的经验，在通信网络方面已经达到世界领先水平。而新能源汽车的无线充电技术，本身也是从手机无线充电发展而来，因此，基于既有网络，中兴逐步研发了新能源汽车的无线充电解决方案。截止到目前，我国已经有44台使用无线充电技术的大型商用客车正式投入使用，数量上处于世界第一。
田锋表示，与传统的有线充电模式相比，新能源汽车使用无线充电有其独特的优势。首先，不论是有线充电还是换电模式，都要基于金属导电特性，一旦操作不当，或者有线充电的外皮发生剥落，很容易造成触电，而目前中兴新能源研发的无线充电模式，主要是靠磁场来传输能量，从理论上就杜绝了触电现象，因此更为安全。第二，有线充电设备由于要经受日晒雨淋老化较快，尤其是给大车充电的快充线，每年都要更换一根，而无线充电的寿命至少可以达到10年，因此更为可靠。
此外，当前有线充电还面临充电站难规划的现状，尤其是在大城市，建设充电站需要解决征地问题，难度较大，出于安全考虑，充电站还需要安排专业人员值守管理，而无线充电解决了安全问题，因此可以建在原有的车位上。同时，无线充电对电网的压力较小，使用常见的220伏或380伏的电压即可满足电动汽车充电需求。而建设集中的充电站，通常所需的整体充电功率较高，需要引入专门的电网线路，审批流程繁琐，而且在大城市不能走明线的情况下，挖地下管道、封路等都会大幅提高造价。因此，从总体成本上考虑，无线充电技术也有一定的优势。
