12月11日，记者了解到，QuantumScape透露了其固态锂金属电池的测试结果，电池应可使汽车在约15分钟内充满其全部电量的80％。
由大众汽车公司支持的QuantumScape正在开发一种用于电动汽车的固态锂金属电池，据称它将比当今市场上的电池更安全，更好。
在广泛的测试中，QuantumScape发现其电池应可使汽车在约15分钟内充满其全部电量的80％。
QuantumScape的董事会包括前特斯拉首席技术官JBStraubel和SolarCity首席财务官BradBuss，以及大众高管，JuergenLeohold和FrankBlome等。
该公司表示，QuantumScape的电池应允许驾驶员在短短15分钟内将其电动汽车充电至其满容量的80％。在300英里或更远距离的车辆中，电池在正常使用中应可使用12年左右。它还期望其电池即使在低于零的温度下也能正常工作。
QuantumScape于11月下旬通过SPAC公开上市。在上市之前，它从大众汽车公司筹集了3.8亿美元，并从包括比尔·盖茨，BreakthroughEnergyVentures，KhoslaVentures和KPCB在内的科技投资者那里筹集了额外的资金。
大众的JuergenLeohold和FrankBlome担任QuantumScape的董事会成员，德国汽车巨头也已承诺投入更多资金与QuantumScape合资生产电池。这些汽车制造商的目标是到2025年在汽车中使用该公司的固态电池。
QuantumScape可能会给大众汽车（Volkswagen）带来好处，后者使像保时捷Taycan这样的电动汽车和日益流行的大众ID.3和ID.4（在电池电动汽车中具有很大的竞争优势）成为可能。但这并没有阻止特斯拉的前CTO和联合创始人JBStraubel，或特斯拉的前董事兼SolarCity首席财务官BradBuss加入QuantumScape董事会。
QuantumScape的首席执行官JagdeepSingh于2010年与斯坦福大学的科学家FritzPrinz和TimHolme共同创立了公司，他认为，整个电池市场中的电池份额最终将增长到今天的2％以上，目前已代表了大多数汽车市场马路。
辛格说，要实现以可再生能源发电的交通运输方式的转变，除非电池与内燃机相当或优于内燃机。
辛格解释说：“今天的电池没有竞争力。它们没有能量密度来获得所需的范围。它们没有能力获得快速充电。”“今天最好的电池大约要花一个小时才能充电，显然在5到10分钟内就可以给汽油车加油了。”
电动汽车电池制造成本高昂，使用寿命不及汽车寿命。他们使用的易燃电解质会在辛格所说的“滥用条件”下燃烧。首席执行官说：“您需要一套不可氧化的材料来实现安全性。”
QuantumScape开发的解决方案是一种固态电池，其大小约为一副卡的大小。
如今，电动汽车中使用的典型电池单元就像一个金属圆柱体，其一侧为阳极，另一侧为阴极，而导电的液体电解质则在其间流过多孔隔离层。隔离物可以由塑料或另一种有机材料制成。这种三层设计允许锂离子溶解并从阳极移出，当您对电池充电时，锂离子会在放电时回到阴极。
QuantumScape的设计需要更少的体积来容纳相同的能量。它的固态锂金属电池有两个主要层，包括阴极和固态陶瓷隔板，但没有人造阳极。电池充电时，锂离开阴极，穿过陶瓷隔板，并沉积在隔板和电触点之间，在此形成电池内金属锂的阳极。
并非只有QuantumScape寻求制造更好的电池。最终，该公司将与中国的CATL和BYD，松下，LG，三星和其他制造锂离子电池单元的坚固电池制造商竞争。它还将与特斯拉竞争，特斯拉已经设计并开始生产自己的一些电池，以及其他制造固态电池的公司，例如SolidPower和Toyota。
