镍是电动汽车锂电池的关键元素，简单来说，要想提高车辆续航里程，提高镍含量被认为非常重要，镍金属的地位由此可见。印尼是世界第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，最近几年，印尼开始限制镍矿出口，甚至将出口禁令提前至2020年1月实施。
在此背景下，锂电池生产商只得前往印尼投资设立工厂。此前，包括电动汽车巨头特斯拉、领先的锂电池制造企业LG化学和宁德时代，均被确认将在印尼投资电池工厂。
据外媒12月15日报道，印尼海洋与投资事务协调部副部长SeptianHarioSeto表示，宁德时代计划在印尼投资50亿美元（约合327亿元人民币）建设一座锂电池工厂，计划在2024年开始生产。
他进一步称，宁德时代已与印尼国有矿业公司PTAnekaTambang签署协议，协议要求宁德时代确保60%的镍在印尼被加工成电池。
该报道还提到，印尼的目标是加工其丰富的镍矿用于锂电池，并试图成为全球电动汽车产业链的重要组成部分。SeptianHarioSeto表示，“我们不希望他们拿到我们的镍，而在国外进行加工。”
对于在印尼建厂的事宜，宁德时代回应称，一切以公告为准。
印尼拥有大量的铜、镍和锡矿，而镍正是生产动力锂电池的关键材料。印尼总统佐科此前曾透露，该国本身拥有全球最大的镍储量，其目标是成为全球最大的锂电池生产国。
为此，印尼已多次与新能源汽车龙头特斯拉进行接触。早在10月，印尼工业部长AgusGumiwangKartasasmita就曾表示，该国已与马斯克就潜在的投资可能进行谈判，特斯拉也在研究是否可能在爪哇中部建厂。
目前，特斯拉已经发布声明表示，将在1月份派遣代表小组前往印尼，探讨是否存在建立合作关系的可能性。印尼或将再次凭借自身丰富的大宗商品资源吸引到数十亿美元的投资。
业内人士指出，新能源汽车及动力电池头部企业在印尼建厂，或是出于保障电池生产原材料镍资源的考虑。
印尼镍储备量为世界第一，但在今年初，印尼已停止对外出口未经加工的镍矿，以吸引投资者在印尼投资建设新能源汽车及动力电池生产基地。
据平安证券研究所数据，2019年全球镍矿的产量为270万吨，生产集中在印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯三个国家，约占全球镍矿产量的56%。
华创证券表示，新能源汽车已成未来发展趋势，全球汽车巨头及造车新势力纷纷布局。电池是新能源汽车的核心，新能源汽车的发展必然将提振作为动力电池重要原材料的镍的需求，预计到2040年全球镍资源30%以上将用于动力锂电池。
受印尼采取的政策影响，镍价在国际市场一度出现大幅震荡。去年7~8月，国际镍价由13000美元/吨暴增至18000美元/吨以上。
中国的镍储量仅有250万吨，作为全球镍消费第一大国，我国镍需求高度依赖进口，对外依存度超过90%。印尼是中国重要的镍矿供应国，其出口的镍矿70%流向中国市场，镍价大涨也对一些中企的经营产生了一定影响。比如据行业数据显示，为避免供货出现短缺，去年9月，中国进口商从印尼进口331.2万吨镍矿石，比8月暴增94.26%。
印尼的措施显然是为了吸引电动汽车制造商和电池厂商前往当地投资设厂，而这一措施也获得了一定“成功”。
据悉，不只是像LG化学和宁德时代这样的电池企业，连特斯拉这样的电动汽车整车制造商也将在印尼设厂。今年10月19日，印尼工业部表示，特斯拉有意在印尼建立电池厂；12月12日，印尼在一份官方声明中表示，特斯拉将在2021年1月派代表团前往印尼，与后者共商电动车供应链的投资事项。
虽然印尼限制资源产品出口的措施受到争议，但对于电池企业而言，接近原材料生产地，它们的生产成本或许也会降低。
